零部件相关人才需调整思路
从引进技术到出口技术
在徐院士的再制造定义里，也特别强调“产业化”。1994年，中国重汽集团与英国最大的专业化发动机再制造公司李斯特合资成立了济南复强动力有限公司，专门从事发动机再制造。徐院士与复强公司一直保持密切联系。
他介绍，复强公司开始从英国李斯特•派特公司引进的再制造技术，主要采用尺寸修理法。而徐滨士主持研究的中国自主再制造技术，则是把先进的表面工程技术融入到再制造技术中，对废旧产品进行改造。
最近，英国路虎公司遇到一个难题。路虎一款车的发动机缸体是铝合金的，构造也比较特殊，英国现有的技术很难完成这个缸体的再制造。
英国路虎公司听说徐院士这里有新的再制造技术，就拿着一个报废的缸体来请教他。结果徐院士带领的工作小组经过多种方案的试验研究，用中国自主研发的技术完成了路虎的发动机缸体再制造。路虎公司的人把样品拿回去做了台架试验和装车试验后，心悦诚服地告诉徐院士：“你成功了。”
徐院士和他带领的团队的成功，也使中国再制造技术得到国际认可。最近，英国李斯特•派特公司已经决定与中国合资成立再制造技术生产试验室，引进中国先进的再制造技术。
徐院士说：“从引进英国的技术，到把先进的技术卖到英国，事实证明了中国再制造技术的发展水平和在国际上的地位。”
现在，济南复强公司已经与中国再制造技术国家重点试验室合作，使用高速电弧喷涂、自动化纳米电刷镀等具有自主知识产权的技术进行零部件的再制造。
汽车零部件再制造最容易普及
徐院士是中国再制造技术国家重点试验室主任，他主持的试验室从事多种行业再制造技术的研发，但是徐院士特别关注汽车零部件行业的再制造。
他告诉记者，今年4月曾培炎副总理在国家发改委《关于汽车零部件再制造产业发展及有关对策措施建议的报告》上批示，同意以汽车零部件作为再制造的产业试点，探索经验，研发技术，同时考虑适时修订有关法律法规。
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