福特非常时刻：比尔-福特誓师中国区
时间:2007年02月05日 作者:佚名 点击:
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都是造成亏损的“罪魁祸首”。
在福特之后，通用和克莱斯勒三季度的财务报告显示，二者的亏损额分别为1.15亿和14.6亿美元。而上半年的财务报告显示，福特亏损额仅为13亿。纵向、横向比较一番，三季度58亿的亏损额，显然令福特陷于更加危急的时刻。
内外交困中，中国市场对于福特的贡献可谓是“雪中送炭”。数字显示，福特前三个季度的销量增长105.5%，达到114,685辆，特别是福克斯，前九个月的销量达到87,930辆，同比增加147%。作为一个后进入者，福特在中国的总量虽然还不及大众和通用，但是能够取得这样的成绩实属不易。
穆拉利其人
作为福特瘦身的主刀医师，现年61岁的穆拉利在加入福特之前在波音效力了37年。“9·11”之后卓越的表现让他在业界声名鹊起，特别是在裁员、减产等方面的快速反应，以及波音787的适时推出，最终让波音“起死回生”。以数字为例，截至今年9月底，波音的订单已经达到368,787架，这将让它6年来在销量上首次超过劲敌空客。
但对于穆拉利的业绩，华尔街却似乎并不感冒，因为他们始终觉得他是一个“门外汉”。波音每十三年才推出一款新产品，而在福特，几个月就要有一款新车型问世。作为福特的CEO，对于消费者和市场的了解需要更加深刻，并且能够做出快速反应。与飞机相比，汽车俨然就是快速消费品。
但是比尔·福特却不这样认为。当波音公司的销量在9·11事件之后几乎跌入低谷的时候，正是穆拉利团队使得波音重获新生。穆拉利“起死回生”的本事，正是目前福特需要的。
福特“瘦身”计划
不仅仅是福特，美国汽车整体都在“自救”，只不过不同的企业文化和背景决定了他们的方法不同。通用与雷诺的合作谈判本来仅是通用“自救”的方法，但是卡洛斯·戈恩在双方谈判中断后暗示：“非常希望与美国汽车公司合作，任何一家都可以。”让这件事与福特扯上了关系。
面对媒体的疑问，穆拉利斩钉截铁地回答：“对于目前的福特来说，与任何企业合作都是一个错误的选择。福特目前的任务是集中精力执行自己的复兴计划。”
谈到福特的“复兴计划”，穆拉利有一个具体目标：2009年，福特北美公司恢复盈利。为此，2012年之前，福特将会关闭16家北美的工厂，并且大量裁员。同时，为了增加手中的现金储备，福特正在积极地为旗下的高档品牌———阿斯顿·马丁寻找买主。穆拉利还表示：“如果有必要，福特随时做好出售美洲豹、沃尔沃和兰德·路虎的准备。”种种迹象表明，福特的“瘦身”在有条不紊地进行之中。
在接受美国《商务周刊》专访时，当记者问到短期内福特面对的最大挑战时，穆拉利回答：“提高汽车销量。我们要克服汽油上涨对卡车和SUV的不利因素，在轿车方面进行弥补，同时提高产能。”他补充道，“尽管福特目前的状况很困难，但是我们依然非常清楚对于新产品的投入至关重要。”
在福特之后，通用和克莱斯勒三季度的财务报告显示，二者的亏损额分别为1.15亿和14.6亿美元。而上半年的财务报告显示，福特亏损额仅为13亿。纵向、横向比较一番，三季度58亿的亏损额，显然令福特陷于更加危急的时刻。
内外交困中，中国市场对于福特的贡献可谓是“雪中送炭”。数字显示，福特前三个季度的销量增长105.5%，达到114,685辆，特别是福克斯，前九个月的销量达到87,930辆，同比增加147%。作为一个后进入者，福特在中国的总量虽然还不及大众和通用，但是能够取得这样的成绩实属不易。
穆拉利其人
作为福特瘦身的主刀医师，现年61岁的穆拉利在加入福特之前在波音效力了37年。“9·11”之后卓越的表现让他在业界声名鹊起，特别是在裁员、减产等方面的快速反应，以及波音787的适时推出，最终让波音“起死回生”。以数字为例，截至今年9月底，波音的订单已经达到368,787架，这将让它6年来在销量上首次超过劲敌空客。
但对于穆拉利的业绩，华尔街却似乎并不感冒，因为他们始终觉得他是一个“门外汉”。波音每十三年才推出一款新产品，而在福特，几个月就要有一款新车型问世。作为福特的CEO，对于消费者和市场的了解需要更加深刻，并且能够做出快速反应。与飞机相比，汽车俨然就是快速消费品。
但是比尔·福特却不这样认为。当波音公司的销量在9·11事件之后几乎跌入低谷的时候，正是穆拉利团队使得波音重获新生。穆拉利“起死回生”的本事，正是目前福特需要的。
福特“瘦身”计划
不仅仅是福特，美国汽车整体都在“自救”，只不过不同的企业文化和背景决定了他们的方法不同。通用与雷诺的合作谈判本来仅是通用“自救”的方法，但是卡洛斯·戈恩在双方谈判中断后暗示：“非常希望与美国汽车公司合作，任何一家都可以。”让这件事与福特扯上了关系。
面对媒体的疑问，穆拉利斩钉截铁地回答：“对于目前的福特来说，与任何企业合作都是一个错误的选择。福特目前的任务是集中精力执行自己的复兴计划。”
谈到福特的“复兴计划”，穆拉利有一个具体目标：2009年，福特北美公司恢复盈利。为此，2012年之前，福特将会关闭16家北美的工厂，并且大量裁员。同时，为了增加手中的现金储备，福特正在积极地为旗下的高档品牌———阿斯顿·马丁寻找买主。穆拉利还表示：“如果有必要，福特随时做好出售美洲豹、沃尔沃和兰德·路虎的准备。”种种迹象表明，福特的“瘦身”在有条不紊地进行之中。
在接受美国《商务周刊》专访时，当记者问到短期内福特面对的最大挑战时，穆拉利回答：“提高汽车销量。我们要克服汽油上涨对卡车和SUV的不利因素，在轿车方面进行弥补，同时提高产能。”他补充道，“尽管福特目前的状况很困难，但是我们依然非常清楚对于新产品的投入至关重要。”
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