王凤英：人才缺乏不利长城汽车发展
时间:2007年02月05日 作者:佚名 点击:
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主持人：现在长城是一个国际化的企业，而且目标也是做一个国际化的大公司，我们知道在保定其实是一个很特别，很特殊的一个城市，他不大，也不是很发达，但这里崛起了一系列的汽车企业，形成了一个保定汽车圈。长城、中兴以及一大批的配套企业，在这种情况下，你觉得保定这样的一个氛围，对长城的发展有一个什么样的好处和限制，有没有想走出保定这个地方？
王凤英：长城在保定有一定的地域性限制，比如人们会认为北京产的车就会大气，因为首都有地域上的优势，但是品牌的内涵有各种因素来构成，地域不是一个非常主要的障碍性因素。
作为保定这样的城市来说，可以说在汽车制造方面上来说，确实是有利有弊。在弊端方面就是人才方面缺乏一些，在吸引特殊的人才方面，也是有利有弊的。有些人一再说，保定这个环境可能没发和北京、上海比，可是我们认为，从我们现在所吸引到的人才来说，他们感觉到保定作为一个生存环境来说，非常具有安静、安详的感觉。他们的价值如果能够充分体现的话，这也不是一个什么太大的问题。
保定离北京这么近，我们觉得对制造企业来说，反而是一个得天独厚的优势。它的位置不是很偏僻，经济状况、消费水平和它的人力成本的水平，反而是一个最有利的因素。所以我们认为，我们反而认为保定对于我们来说，是一个非常好的天时地利的地方。我们认为这个品牌最终的核心的支撑力还是在产品本身。
主持人：长城汽车在欧美这样的市场，也有一个销售目标吗？
王凤英：进入是我们的第一个目标，第二个目标就是销量和占有率。这个需要三年期的时间才能实现。第一部我们进行销售网络建设，销售市场预热。第二，靠我们的产品，靠什么去拿的一个市场销量。就是说希望能够通过性价比和满足这个市场的质量的要求，去实现我们逐步的销量。第三，实现在欧美市场上，能够找到我们的重点市场，能够在一个重点市场上占到一个相当的市场比例。现在长城启动了两个计划，在2001年的时候，启动了一个维克特（音）计划，是和多国进行零部件和服务体系的计划。这个计划我们已经从销售和服务网络，在几十个国家已经初具规模了。第二个工程是在嫦娥一汽工程，这是十一五的规划，这个是完全针对海外市场的市场开拓计划，这个计划我们把市场分了几类，一类是重点市场，一个是一般性的培育市场，一个是新启动的市场。我们作为一个重点市场开发，比如说作为战略性的目标，就是欧美市场计划，做我们十一五规划，做嫦娥工程中一个非常重要的项目。
主持人：您刚才谈到了希望能够做到轿车在国内、国外同时上市。像力帆，他推出一款车也是想在国内、国外同时推出。对长城来说，目前有没有在国外有自己非常庞大的海外的经销战略。等你们明年轿车推出来的时候，是不是要国内国外同时上市。
王凤英：我们现在所有的计划，就是安排在国内、国外同时上市。我们认为个别地区和国家有可能会早于中国上市。
主持人：再出口方面，和我们直接出口是一个方面，另外在一些重点的国家和地区，在当地CKT组装也是一个很重要的环节。长城在俄罗斯的组装特别受大家的关注。在搜狐网上相关的报道也相当的多，你给我们介绍一下这些情况？
王凤英：长城除了整车之外，SKT和CKT组装，建立独资的合资的组装，已经是一个正在投入的计划。俄罗斯建立一个五万台的计划，已经建立了一年多的时间。一年多的时间是按照我们的计划，不需要这么长的时间。在这个项目实施过程中，出现了一些波折。遇到了一些阻力。所以使这个计划延后了这么长的时间，现在这个计划在积极推动。因为遇到了一个障碍后，通过一个国家，相关部门的支持和沟通。我们也在和俄罗斯政府相关部门，正在非常重要的沟通和洽谈阶段。我们也在等待俄联报方面批准。我们希望在07年的时候长城汽车
王凤英：长城在保定有一定的地域性限制，比如人们会认为北京产的车就会大气，因为首都有地域上的优势，但是品牌的内涵有各种因素来构成，地域不是一个非常主要的障碍性因素。
作为保定这样的城市来说，可以说在汽车制造方面上来说，确实是有利有弊。在弊端方面就是人才方面缺乏一些，在吸引特殊的人才方面，也是有利有弊的。有些人一再说，保定这个环境可能没发和北京、上海比，可是我们认为，从我们现在所吸引到的人才来说，他们感觉到保定作为一个生存环境来说，非常具有安静、安详的感觉。他们的价值如果能够充分体现的话，这也不是一个什么太大的问题。
保定离北京这么近，我们觉得对制造企业来说，反而是一个得天独厚的优势。它的位置不是很偏僻，经济状况、消费水平和它的人力成本的水平，反而是一个最有利的因素。所以我们认为，我们反而认为保定对于我们来说，是一个非常好的天时地利的地方。我们认为这个品牌最终的核心的支撑力还是在产品本身。
主持人：长城汽车在欧美这样的市场，也有一个销售目标吗？
王凤英：进入是我们的第一个目标，第二个目标就是销量和占有率。这个需要三年期的时间才能实现。第一部我们进行销售网络建设，销售市场预热。第二，靠我们的产品，靠什么去拿的一个市场销量。就是说希望能够通过性价比和满足这个市场的质量的要求，去实现我们逐步的销量。第三，实现在欧美市场上，能够找到我们的重点市场，能够在一个重点市场上占到一个相当的市场比例。现在长城启动了两个计划，在2001年的时候，启动了一个维克特（音）计划，是和多国进行零部件和服务体系的计划。这个计划我们已经从销售和服务网络，在几十个国家已经初具规模了。第二个工程是在嫦娥一汽工程，这是十一五的规划，这个是完全针对海外市场的市场开拓计划，这个计划我们把市场分了几类，一类是重点市场，一个是一般性的培育市场，一个是新启动的市场。我们作为一个重点市场开发，比如说作为战略性的目标，就是欧美市场计划，做我们十一五规划，做嫦娥工程中一个非常重要的项目。
主持人：您刚才谈到了希望能够做到轿车在国内、国外同时上市。像力帆，他推出一款车也是想在国内、国外同时推出。对长城来说，目前有没有在国外有自己非常庞大的海外的经销战略。等你们明年轿车推出来的时候，是不是要国内国外同时上市。
王凤英：我们现在所有的计划，就是安排在国内、国外同时上市。我们认为个别地区和国家有可能会早于中国上市。
主持人：再出口方面，和我们直接出口是一个方面，另外在一些重点的国家和地区，在当地CKT组装也是一个很重要的环节。长城在俄罗斯的组装特别受大家的关注。在搜狐网上相关的报道也相当的多，你给我们介绍一下这些情况？
王凤英：长城除了整车之外，SKT和CKT组装，建立独资的合资的组装，已经是一个正在投入的计划。俄罗斯建立一个五万台的计划，已经建立了一年多的时间。一年多的时间是按照我们的计划，不需要这么长的时间。在这个项目实施过程中，出现了一些波折。遇到了一些阻力。所以使这个计划延后了这么长的时间，现在这个计划在积极推动。因为遇到了一个障碍后，通过一个国家，相关部门的支持和沟通。我们也在和俄罗斯政府相关部门，正在非常重要的沟通和洽谈阶段。我们也在等待俄联报方面批准。我们希望在07年的时候长城汽车
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