徐刚：华普正在爬坡，我不会中途跳伞
时间:2007年02月05日 作者:佚名 点击:
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做出的。因此，华普占多少股份其实并不重要。双方都是上市公司，谈判过程确实非常艰苦，这次谈判前后历时近半年，其中最长的一次谈判是在恒隆广场上的一间办公室里谈了整整50个小时。单单双方将先前商定的合同再过一遍，结果就花了12个小时。我记得很清楚，当天凌晨6：45离开恒隆广场的时候，所有的人已经都累得精疲力竭了。
还可以透露的是，整个谈判共涉及将近10份法律合同，我们已经草签了最根本性的合同；余下的7～8个合同，预计将在一周内把细节全部谈完。
东方早报：伦敦出租车何时投产？主要返销英国吗？对中国市场有什么打算？除了负责代工外，华普还会承担销售呢？
徐刚：伦敦出租车将于2008年投产，初期产能为5万辆。我们建议取的名字叫上海英伦帝华汽车有限公司，合资公司成立后，除了生产TX4高档出租车外，针对中国市场将推出一款引进英国技术但在定位、外形、配置等方面都做改变的新车型；此外，未来吉利最高端车型的生产也将放在英伦帝华。
去年，伦敦出租车的销量为2600辆左右，所以我们预计新公司投产后的初期订单至少也会有这个量，随着成本的下降，海外订单量会只增不减的。谈到控制成本，我们现阶段面临的最大难点就是如何降低成本和消化技术。英伦帝华将来会有独立的销售公司，在此之前，由华普代为销售。
东方早报：你认为李书福还信任你么？是否会萌生退意？
徐刚：任何一家大公司的运作都有自己的规律，或者说是特定的游戏规则。我和书福董事长的关系和友谊绝不是外界所瞎传的。
我是一个愿意接受挑战的人，自从四年前下海的那天起，我就调整了心态，我和书福董事长之间的关系是职业经理人和老板的关系。作为职业经理人，我会更好地适应新形势的变化，我目前没有任何离开华普或吉利的想法。试想一下：华普像一架飞机，2005年顺利腾空起飞，现在正处在加速升高爬坡进入平飞的过程中，我怎么会中途跳伞呢？为了吉利（包括华普）的事业，我会坚持不懈的。
还可以透露的是，整个谈判共涉及将近10份法律合同，我们已经草签了最根本性的合同；余下的7～8个合同，预计将在一周内把细节全部谈完。
东方早报：伦敦出租车何时投产？主要返销英国吗？对中国市场有什么打算？除了负责代工外，华普还会承担销售呢？
徐刚：伦敦出租车将于2008年投产，初期产能为5万辆。我们建议取的名字叫上海英伦帝华汽车有限公司，合资公司成立后，除了生产TX4高档出租车外，针对中国市场将推出一款引进英国技术但在定位、外形、配置等方面都做改变的新车型；此外，未来吉利最高端车型的生产也将放在英伦帝华。
去年，伦敦出租车的销量为2600辆左右，所以我们预计新公司投产后的初期订单至少也会有这个量，随着成本的下降，海外订单量会只增不减的。谈到控制成本，我们现阶段面临的最大难点就是如何降低成本和消化技术。英伦帝华将来会有独立的销售公司，在此之前，由华普代为销售。
东方早报：你认为李书福还信任你么？是否会萌生退意？
徐刚：任何一家大公司的运作都有自己的规律，或者说是特定的游戏规则。我和书福董事长的关系和友谊绝不是外界所瞎传的。
我是一个愿意接受挑战的人，自从四年前下海的那天起，我就调整了心态，我和书福董事长之间的关系是职业经理人和老板的关系。作为职业经理人，我会更好地适应新形势的变化，我目前没有任何离开华普或吉利的想法。试想一下：华普像一架飞机，2005年顺利腾空起飞，现在正处在加速升高爬坡进入平飞的过程中，我怎么会中途跳伞呢？为了吉利（包括华普）的事业，我会坚持不懈的。
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