万钢：自主创新不能忽视人才培养
时间:2007年02月05日 作者:佚名 点击:
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自主创新的思路要更加开阔，要把握未来汽车产业发展的方向。万钢指出，我国混合动力、清洁能源汽车项目已经启动，有了国家的战略支持，企业不能因为油价短暂变化而有所动摇。
他说，创新不仅仅是产品创新，还是技术、工艺等全方位的创新。创新是从点点滴滴做起来的，不可能一下就放个“卫星”上天。
他强调，自主创新不能忽视人才培养，人才是自主创新的真正基础。我国技术基础比较薄弱，所以要加强基础性技术人才培养力度。
“以前说起汽车人才，往往都是汽车工程方面的人才，现在汽车人才的范畴应该加以扩展，汽车人才还应包括金融、营销、电子、物流和管理等方面的人才。” 他说，“不要一讲人才，就是高级人才。基础性人才在创新中也发挥着很大的作用，要注重中级技能人才的培养。德国、日本汽车工业能够取得长久发展，与他们的人才结构有很大关系。”
他强调，人才培养要加强对企业内部员工的培训，要让企业人才变成社会的人才，不要害怕员工成功后跳槽。国际顶尖的汽车公司如奔驰、通用、福特之间的人才流动、交流是很多的。“人才流动带走了企业的文化和核心价值理念，对企业而言未必是件坏事。有人离开，有人来，无形之中促进了汽车技术的交流。”
他指出，高校为社会和企业培养了很多技术和管理方面的人才，企业可以积极和高校、科研院所沟通、合作。企业要当好自主创新的主体，起到主导作用，也要给高校任务。
万钢：同济大学校长兼同济大学新能源汽车工程中心主任、十届全国政协常委。 1991进入德国奥迪汽车公司工作。在技术开发部负责计算机轿车虚拟开发，形成奥迪汽车公司独特的开发系统。1996年升任奥迪公司生产部和总规划部技术经理，负责信息化制造技术和管理工作。1994年和1995年先后被德国克劳斯塔尔工业大学和同济大学聘为兼职教授。 2000年，万钢向国务院提出了开发洁净能源轿车，受到国家重视和支持。2000年，被科技部聘任为国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，作为第一课题负责人承担了燃料电池轿车项目。
他说，创新不仅仅是产品创新，还是技术、工艺等全方位的创新。创新是从点点滴滴做起来的，不可能一下就放个“卫星”上天。
他强调，自主创新不能忽视人才培养，人才是自主创新的真正基础。我国技术基础比较薄弱，所以要加强基础性技术人才培养力度。
“以前说起汽车人才，往往都是汽车工程方面的人才，现在汽车人才的范畴应该加以扩展，汽车人才还应包括金融、营销、电子、物流和管理等方面的人才。” 他说，“不要一讲人才，就是高级人才。基础性人才在创新中也发挥着很大的作用，要注重中级技能人才的培养。德国、日本汽车工业能够取得长久发展，与他们的人才结构有很大关系。”
他强调，人才培养要加强对企业内部员工的培训，要让企业人才变成社会的人才，不要害怕员工成功后跳槽。国际顶尖的汽车公司如奔驰、通用、福特之间的人才流动、交流是很多的。“人才流动带走了企业的文化和核心价值理念，对企业而言未必是件坏事。有人离开，有人来，无形之中促进了汽车技术的交流。”
他指出，高校为社会和企业培养了很多技术和管理方面的人才，企业可以积极和高校、科研院所沟通、合作。企业要当好自主创新的主体，起到主导作用，也要给高校任务。
万钢：同济大学校长兼同济大学新能源汽车工程中心主任、十届全国政协常委。 1991进入德国奥迪汽车公司工作。在技术开发部负责计算机轿车虚拟开发，形成奥迪汽车公司独特的开发系统。1996年升任奥迪公司生产部和总规划部技术经理，负责信息化制造技术和管理工作。1994年和1995年先后被德国克劳斯塔尔工业大学和同济大学聘为兼职教授。 2000年，万钢向国务院提出了开发洁净能源轿车，受到国家重视和支持。2000年，被科技部聘任为国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，作为第一课题负责人承担了燃料电池轿车项目。
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