二． 网络化
物流网络化有两层含义：一是物流与配送网点的网络化，企业根据自身的营销范围和目标，建立全国范围的物流和配送网络，提高物流系统的服务质量和配送速度。二是物流配送系统的计算机通信网络，包括外部网和内部网，外部网（基于Internet的电子商务网络平台）主要用于配送中心与上游供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间的联系；内部网（Intranet）主要用于企业内部各部门间的信息传输。
三． 自动化
物流系统的自动化可以提高劳动生产率，减少物流作业的差错；还可以方便物流信息的实时采集与追踪，提高整个物流系统的管理和监控水平等。物流自动化的设施包括条码自动识别系统、自动导向车系统（AGVS）、货物自动跟踪系统（如GPS）等。GPS与Internet的结合更是当前物流跟踪中的一大热点。
由此可见，现代物流的特点决定了Internet必将在其中发挥重要作用。Internet的引入对整个物流行业的社会化起着关键的作用。主要表现在：
1.Internet的引入将物流的空间概念转化为时间概念，减少了硬件设施的投入，降低了成本，同时更有利于对现有资源的整合。以著名的电子商务网站8848为例。8848最近的一项举动是在北京建设一个10000平方米的大仓库，并配备最现代化的物流设施。下一步的工作是将这些设施复制到上海和香港。同时，上海各地也拟建设一些大型的物流配送中心。而基于互联网的物流信息的引入则完全可以避免这一大规模的硬件投入，只需利用Internet整合现有的硬件资源即可达到同样的目的。
2．Internet 的引入为物流企业的发展提供了同等机遇。从市场营销的角度来看，现在的顾客所要求的不单单是有形商品的质量、价格……，他们更需要的是无形的服务，一种联贯性的自始至终的服务。物流就是追求高附加值的服务。在客户服务要求激增、时间性成本管理和经济全球化的趋势下，真正的竞争已不在单个的企业间，而是供应链之间的竞争。企业通过对整个供应链的管理和控制，实现尽可能低的总成本。因此，物流服务能力面临着新的问题：物流时间的延长、物流过程的复杂、物流成本的增加、库存的管理、风险的不确定性。要缓解这些矛盾的唯一途径是实现物流网络化。通过物流网络合理化、物流资源共享化等措施来提升物流服务的竞争能力。
电子商务作为一个高速发展的行业同样存在瓶颈问题既“物流瓶颈”。电子商务的瓶颈问题，现在谈论比较多。实际上，网络安全问题、网上结算问题虽然很多人称之为“瓶颈”，但现在的科学技术、管理和实践都已经证实：这些问题都构不成瓶颈。中国一千多家上市公司，每天几百亿人民币的网上交易和结算，已经成功运作很多年，就已经证实了这些问题都不是所谓的瓶颈。应该说，唯一的不可回避的是物流瓶颈。电子商务的物流瓶颈在我国现在的主要表现是：在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满的问题。物流瓶颈问题可以从以下两方面去认识：
第一 ，网络无法解决物流问题。依靠互联网可以解决商流及其相关问题，但是却无法解决物流的主要问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有。因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。然而物流的特殊性就决定无法象解决商流问题一样依靠互联网来解决物流问题。互联网为平台网络经济可以改造和优化物流，但是不可能
