李书福：一个人的“舞蹈”
这是中国第一款跑车“美人豹”的第三代产品。其前脸的设计灵感来自中国脸谱。赶来现场助兴的，是中国的京剧。为了这场“演出”，吉利花了2000多万元。
但李的收获也颇丰，在法兰克福，中国吉利不仅带着5款新车露了脸，还收到了共计3000辆吉利旗舰车型的订单，并将于近期向欧洲市场海上运送300个集装箱的汽车。李书福说，这只是自己海外售车的一个步骤，将来吉利车三分之二要卖到海外。
在一些德国汽车媒体那里，“中国汽车自主品牌”的代名词不是红旗，而是吉利。
“我相信，总有一天，国外会像烧中国鞋子和衣服一样砸中国车，原因就是我们又好又便宜。”“狂人”李书福正在别样自主品牌的道路上勇往直前。
从“钣金工”开始的自主研发
吉利的自主研发始于模仿。第一款就是模仿夏利的“豪情”两厢车，而发动机彼时也采用夏利的配套发动机。
吉利的第一位设计师是钣金工。原因很简单，豪情样车完全是手工敲出来的。没有数模，图纸也不齐全，而它的设计图纸是在几年后，豪情已经投入批量生产时，由新加入的吉利专业技术人员补齐的。
虽然钣金工和正常的汽车研发程序相去甚远，但是，豪情还是通过了国家强制性安全检查。排除种种政策和技术限制，吉利和李书福蹒跚起步了。吉利也就此进入国内计划部门划定的轿车“3＋6”格局中，成为第一个民营汽车企业。
自此，李书福和吉利汽车的名字也就与自主品牌牢牢焊接在一起。
彼时是1998年8月8日，浙江临海，第一辆吉利“豪情”下线。当年吉利100多辆车几乎都没卖出去，也许正是因为钣金工的缘故，豪情没能给人好印象。
然而，浙商李书福有自己独到的坚持和胆量。
李书福进一步扩大自己的基地，到2001年，吉利拥有了临海、宁波和上海浦东3个汽车生产基地，完成了吉利进入汽车工业的基本战略架构。3个基地各有各的车型豪情、美日和华普，档次有所差异。但是，它们之间具有一个共同点：原型车都是在模仿的基础上靠钣金工敲出来的。
直到2001年吉利豪情和美日系列的4款车登上国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品公告，使吉利集团成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。虽然背负着自主品牌的名义，但吉利距离自主研发，还差得太远。
插手核心技术
所谓核心技术，普通意义上来讲，就是变速箱和发动机技术。“国内大厂哪个自主研发出了轿车自动变速箱？还不是由我们吉利造出来了？”李书福说。
目前国内生产的自动挡轿车，自动变速箱基本靠进口。多年前，原国家计委就把它列为重点科研攻关项目，并在上海和天津两地进行研发，其中，仅上海的项目就安排了5.5亿元人民币。但并没有进行下去。
-
注意：本网所刊登的文章，均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。