庞青年：放牛娃造车
时间:2007年03月06日 作者:佚名 点击:
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认，地方政府的优惠政策也是成本控制的重要一环。但对此，这位商人从来不愿深谈。据传，金华市政府已拨给金华青年1万亩地用来做汽车城。庞青年否认了这个说法：“这是政府为金华欧洲汽车城规划的用地，用来吸引外商投资，只是由我们提议牵头的，这样很多零配件就可以就地生产就地配套。作为金华唯一的浙江省先进制造
业基地，政府肯定对我们在用地上很支持，我们是用多少就买多少。”但轿车毕竟是一个资金、技术密集型的行业，并不是每个民企都“玩得起”。庞青年说：“我们用自有资金，在自己能力许可的范围内，在自己组织资金能力范围内，就能把汽车项目做起来。”他还透露，已经有很多家国际公司找他洽谈上市，“上市的条件已经具备，但要不要上市还没有最后决定。即使不上市，我这些项目也能上。”
在金华欧洲城的规划里，还有卡车项目。去年底又有消息传出，庞青年要上重卡项目。去年11月12日，浙江省委书记习近平出席了由庞青年绝对控股的金华欧洲城汽车投资集团与德国曼、尼奥普兰、采埃孚等公司的签约仪式。业内人士分析，庞青年的豪华客车主要依赖的是尼奥普兰技术，而尼奥普兰是曼的子公司，像发动机这类大总成件使用的都是曼产品。顺着这条线不难找到双方合作的可能性。实际上，庞青年为卡车项目早已在金华成立了浙江华德亚曼卡车有限公司，生产豪华曼卡。庞青年透露，“不久就要出产品。”
和青年集团竞争德国曼公司卡车业务的对手中有大名鼎鼎的新疆德隆集团，金华青年集团最终拿到了项目。庞青年承认，德隆经济实力更为强大，但“我们的经营水平比较高”。庞青年谈起这点颇为自得。他说，“有想法才有出路。”
尽管增长速度惊人，但庞青年的下一个目标更“豪气”：到2005年，销售额达到100亿元，跻身浙江省百亿元工业巨人企业行列。“客车、卡车虽然与轿车的跨度很大，但毕竟都是汽车，总有相通的地方。像李书福、王传福，他们不都干得不错吗？我相信这两样我也一定能干好，而且我比他们还有客车和卡车上的优势，有技术有产品有人才，我们是国际化的公司。今后我们的汽车品牌都有‘青年’两字，含义是庞青年要与汽车共荣辱。”庞青年摸了一下交通灯般醒目的黄色领带，上面印满了锃亮的、似乎随时要跑下地来的汽车。“这是我造的车。”庞青年强调。
来源：浙商杂志
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