庞青年：放牛娃造车
浙江金华青年入主贵航云雀，多少让人感觉有些意外。之前，奥克斯在北京宣布要80亿造车时，他们的高层就公开对记者表示，他们曾经和贵航云雀接触了一年多。但“由于很多方面有些差距”，最后，奥克斯选择了沈阳的双马。去年底还有消息称，贵航云雀与春兰接触密切，可能春兰会借此进入轿车行业。此外，还有包括波导在内的很多企业与云雀有过接触。但最终胜出的是并不知名的金华青年。
贵航集团公司总经理张军曾形象地比喻道：“贵航生了一个好的儿子，但却没有能力养大。只有送给机制灵活的民营企业，才有长大的可能。”尽管受到多方关照，这只被国家确定为“三大(一汽、二汽和上汽)三小(天汽、北汽和广州标致)两微(贵州云雀和长安奥拓)”中两微项目之一的“云雀”却一直没有飞起来。2003年10月云雀产量为4台，1至10月的累计产量为1161台，在微型轿车市场上，云雀已面临出局危险。
有传言说贵航是看中了庞青年生产汽车零部件的基础，庞青年否认了此传闻：“贵航自己就有零部件的技术优势，上海桑塔纳零部件的国产化开发就是贵航为主体来完成的。贵航云雀的外方合作者——日本富士重工是用战斗机的技术做汽车，而且是四轮驱动车的首创者。”
那么庞青年到底有什么魅力让贵航云雀与其情投意合呢？也许正是急需体制的转变，贵航选择了金华青年。去年年初，贵航集团董事长周万成就向媒体表示，为了让更多的股东介入云雀项目，将逐步引进外来资金，降低国有股权，以期从根本上转变企业经营机制。庞青年说：“我给对方提出怎么搞好云雀的思路，我的理念比较适合贵航，比较适合原来的合资方日本人。我们有自己的产品，有技术来源、人才来源，这些都是我们的优势。”
庞青年承认，此次合作的汽车项目，就是利用贵航云雀的轿车生产目录上马轿车产业：“我们会有自己的自主品牌，我们的新产品不会打云雀的牌子了，都会冠名‘青年’系列。”据庞青年透露，与云雀生产低档微型车不同的是，此次上马的项目将主要通过技术合作生产从1.6L至2.8L排量的中高档轿车，“同时价格上也将具有一定的竞争力，我们是家庭型的高档车。在家用轿车里是最高档的，但价格不是最高档，大概在10万元人民币左右”。据他介绍，主要的技术引进方仍然是富士重工，而贵航集团为国内多家大型汽车集团配套的汽车零配件生产能力也将为此提供强大的支持。除了日本富士以外，庞青年还一再向记者强调，“日本富士的大股东是通用”。
今年2月底，庞青年在云雀中层干部会议上做了个报告。据说该报告有点就职演说的味道。云雀一位听了报告的人说：“庞青年要干轿车的思路比较清晰，总体反映比较好。所担心的是能不能引进像他所说的中高档轿车还有他到底有多少实力。”也许这位老云雀人的担心与著名跨国汽车公司几乎已全部进入中国有关，也许他的担心是落在民企能否得到有关方面的支持。浙江省经济贸易委员会机械行业办公室主任李新连已明确表态，浙江的两个整车企业吉利和金华青年将是浙江省重点扶持的汽车企业，这一扶持体现在政策的优惠上。而去年年底省委书记习近平在欧洲考察时，曾参加青年集团与欧洲一家客车公司的签约仪式，并表示：“青年集团是一个有勇气的企业，省政府对这种精神充分肯定与支持的。”
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