庞青年：放牛娃造车
在独立经营之后，庞青年与德国尼奥普兰总公司取得联系，建立直接的技术合作，德国方面专程派出工程技术专家前来考察，最后德国总公司决定，不但愿意为庞青年提供与欧洲同步的SKD生产技术，也愿意协助该公司的技术培训。由此，改制后的公司在2000年正式成立了金华尼奥普兰车辆有限公司。
2001年，德国尼奥普兰总裁汉斯特前往金华考察金华尼奥普兰感到十分惊诧：同样是“欧洲之星”的销售，德国公司在欧洲的年销售量仅仅几十辆，而金华尼奥普兰的年销售量却达到200辆。于是，德国公司作了一个让庞青年无比兴奋的决定：允许金华尼奥普兰向除了德国公司有分厂以外的国家和地区销售。庞青年在2003年开始这一拓展，他向记者透露，目前正在与某国家谈一笔涉及1000多台城市公交车与300多台大巴的大单。因为金华尼奥普兰在中国市场的卓越表现，尼奥普兰德国公司表示，希望将豪华客车的零配件生产基地放在金华，德国企业将由研发和生产基地变成研发基地。
在这一战略规划的指引下，金华尼奥普兰车辆有限公司在国内高档豪华客车行业中处于领先地位。首家被交通部评为国内唯一的最高等级(高三级)客车，高档客车市场占有率在50%以上。企业连续三年每年同比增长比例均在300%以上。2000年金华尼奥普兰的销售额才1.3亿，2001年销售额达到5亿多，2002年销售数量达到800多辆，金额突破了10亿，去年销售收入达13亿元。庞青年用了短短3年时间就做到了国内豪华客车的老大位置。今年3月底，占地面积为640亩的尼奥普兰新厂区生产车间投入使用，这标志尼奥普兰进入一个新的高速发展阶段。新厂区建成以后，年生产能力将达到5000台，而新厂房也将成为国内最大的客车组装生产车间之一。
而庞不怕同类企业竞争的“底气”是用全球化的人才战略来强化技术优势，据介绍，金华尼奥普兰已经拥有6大系列50多个车型的客车，这些产品大多是自主研发产品，而这是国内其他客车企业远不能比的。“欧洲最好的客车设计师——德国尼奥普兰‘欧洲之星’的设计总工程师就在我们公司担任常务副总，负责生产与技术。“我出德国人两倍、三倍的价钱，总能请到一流的人才吧。
”对于记者对中西方企业文化磨合的疑问，庞青年表示：“德国工程师以严谨著称于世，他们的理念跟我很吻合。他过来以后，我交给他两句话‘红灯就是红灯，不能通行就是不能通行；绿灯就是绿灯，能通行就是能通行。’质量问题他说了算，我不对他有一点干涉，这很合他的胃口。”
“搞好企业是一个系统工程，是组合竞争 而不是单业竞争，每个项目都要优越于人家才能取胜。就像发动机，只要有一个零件不好，它都不会运转。而且还要不断创新，增加新的项目。你如果第一年是这个优势，第二年、第三年还是这个优势，人家就会学。所以只有不断改进，才能立于不败之地。”这也是庞青年做客车的经验之谈。
我要与汽车共荣辱
“贵阳今年的春天格外美丽！”2月28日下午18时30分，贵阳市委副书记、市长孙国强用一句颇富诗意的话表达了对贵州贵航青年汽车制造项目成功签约的振奋之情。这项20多分钟前刚刚在此由贵阳经济技术开发区、贵航集团与金华欧洲城汽车投
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