斯柯达加速国产化 上海大众或收购深圳兆方

　　今年7月大众的受贿与回扣丑闻，已波及其捷克子公司斯柯达。来自德国的消息证实，斯柯达的人事主管赫尔穆斯·舒斯特和 人力资源
　　但这场风波对于斯柯达在华项目并未造成实质性影响。据了解，自今年4月11日上海大众与斯柯达签署合作协议后，所有为准备在2006年底实现斯柯达国产化的工作都尚未见起色，而斯柯达借力深圳兆方铺设网络渠道的工作正在加速。

　　网络之争

　　11月13日，深圳兆方机电设备有限公司(下称兆方)总经理林明昆告诉《每日经济新闻》，目前斯柯达的网络已超过60家。而在4月份林明昆还透露，兆方在全国只有35家3s服务中心，今年底要完成54家的网络建设计划，配合完善的售后服务和零配件供应，将覆盖全国东西南北中五大地区。

　　对此，上海大众发言人顾焕首次表示，待斯柯达项目达到一定程度时，上海大众将不排除与深圳兆方进行谈判收购其网络的可能。而在此前，上海大众始终未就此进行表态。

　　“国产化后的斯柯达汽车将由兆方负责销售，上海大众事实上只是一个斯柯达的生产基地，”此前林明昆的说法引进了上海大众的不满。斯柯达官方网站称，“销售仍然由原斯柯达进口销售网点主要负责”，但这被上海大众解释为仅指进口车。上海大众方面表示，斯柯达既然由上海大众生产，接下来的品牌推广和销售自然也应由其经营。

　　当时林明昆表示，作为一个 职业 经理人，他最终目的是提高兆方的品牌价值，不排除将来以一个合理的价格将自己的网络卖给大众，而非上海大众。但此次顾焕的回应，首次揭开了这笔交易的序幕———届时兆方面临的谈判对手将是上海大众，而非大众中国。

　　深圳兆方的努力源于来自斯柯达的承诺：一是兆方自1999年引入斯柯达汽车后，一直在用心做斯柯达的项目，并得到斯柯达的认可；二是斯柯达与上海大众签约的同时，斯柯达承诺在国产化后，上海大众并不参与斯柯达汽车销售；三是兆方要做好网络铺设工作，并争取在2006年底使斯柯达在中国的销售网点增加到120个。

　　斯柯达在2005上海国际车展期间大放异彩，兆方还把与壳牌签约仪式搬到了展台现场，其目的不言自明，即为了获得大众高层的“芳心”。用林明昆的话说，“兆方所有的努力都在向斯柯达表明兆方的网络是值得信赖的”。

　　事实上，去年9月8日斯柯达授权兆方为其中国总经销商时，斯柯达中国代表处负责人鲁道夫·菲亚拉就肯定了兆方为提高斯柯达在华品牌推广的成果。而来自上海大众的声明，也证实了大众汽车始终在谋求除了一汽和上汽的销售网络外，全力规划第三条销售渠道的意图。

　　据《上海动态》统计显示，今年1～9月份，一汽-大众共销售汽车221883辆，与去年同期相比下降2.5%；上海大众累计销售285220辆，同比下降20.3%。而这些对于大众汽车来说并不理想，同期相比，上海通用、东风日产、神龙汽车和北京现代的汽车销售均有大幅度提升。

　　来自兆方的消息称，大众一直致力于将中国南北两个网络合而为一，由于受到一些限制无法达成，大众在华的营销质量严重影响了其业绩。


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