跨界之争——关于天语SX4、Cross POLO、MG 3SW的营销辨析
时间:2008年06月02日 作者:张天金 点击:
加入收藏 有效营销
天语SX4上市以来掀起的跨界之风看起来有越演愈烈的势头，Cross POLO很快加入进来，MG 3SW以“寻找跨界先锋”为主题的市场推广活动已经如火开展起来，准确的信息是3月下旬就将正式入市。 长安铃木、上海大众、南汽MG，天语SX4、Cross POLO、MG 3SW，关于Crossover之争，看起来很有趣的竞争组合。 Crossover原意是指交叉跨越，用在汽车上特别是指综合了多种车型特点的跨界车型。Crossover车型在外形上混合了轿车、SUV、皮卡、MPV等多重车型的设计元素，功能上整合了越野性、舒适性和操控性等多功能的特点，是一种全新的汽车设计理念和风格表达。 国际上流行Crossover之风较之中国来得更早、更猛烈一些，既是更加注重功能的选择，也是更加注重实用性的设计，自然大受欢迎。此类车型大都是两厢设计，但体积比一般两厢车大，底盘高于一般轿车，却没有SUV那么硬朗，MPV那么商业化。 严格意义上讲，早些年的海南马自达普利马和上海大众途安都可以归纳到Crossover的行列，但是它们车型偏大、价格偏高、受众偏窄，加之厂家也没有刻意宣传Crossover的设计理念，大家仍然习惯性地把它们归纳到MPV的范畴。 当天语SX4两厢以Crossover概念进入市场，并竖起运动休旅车的跨界大旗，中国汽车的跨界时代终于正式到来。 天语SX4：用概念建立品类 前文已经提及，2002年上市的海南马自达普利马和2004年上市的上海大众途安虽然都具备Crossover的产品设计思想，但最终都没有选择以Crossover的概念和类别进入市场，厂家更愿意强调宜商宜家的产品用途，更突出S-MPV的定位。 而包括国产的东风本田CR-V、北京现代途胜、东风悦达起亚狮跑以及进口的丰田RAV4、日产X-Trial在内的不少城市型SUV也具备很完整的Crossover风格，不过因为车型、尺寸、价格、定位等方面的原因，厂家更在意它们的SUV身份。 这就给了长安铃木一个很好的机会，虽然Crossover之风在国际上早已日盛，但在国内尚无厂家和品牌真正意义上全力推广。对于长安铃木来说，这无疑是真正的市场蓝海，不但可以撬开很大的市场空间，也足以弥补其在品牌上的弱势。 以奥拓和羚羊起家的长安铃木一直以经济、耐用而著称，在市场上建立起非常好的用户口碑，但是在其它品牌大举进攻并快速实现产品升级的时候，长安铃木却放慢了前进的脚步，直接的结果就是销量不断下滑，品牌渐行渐远沦为二线。 2005年上市的雨燕一度给长安铃木以莫大希望，这款时尚、精致、个性的全球车也确有资本成为市场上的主角，但品牌、渠道和服务的弱势拖累了产品，低于预期的市场表现给了长安铃木痛定思痛的决心，由此在品牌、渠道和服务方面进行大刀阔斧的全面改革。 2007年初，天语SX4三厢上市始过半年，原汁原味的天语SX4两厢上市，不同于其它车型两厢+三厢的产品组合方式，天语SX4两厢的风格更纯粹，呈现出和天语SX4截然不同的品位，两者之间不只是互补的关系，两厢版本开辟出全新的市场空间。 天语SX4两厢突破了以往掀背式家庭经济型轿车的传统，以“X-over Revolution”跨界进化理念设计，设计之初就Crossover风格为准则，很好地融合SUV、家庭轿车、MPV车型的特点，实现“一车多用”的功能需求。
-
注意：本网所刊登的文章，均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。