2008北京车展随笔（二）六个待解悬念

两厢车市场并没有因为两厢福克斯等新车型的上市而大幅提升，根据今年第一季度两厢市场的销售情况看，大部分车型都出现了微量的下滑。整体上来说，有影响力的两厢车型在市场上并不多见。福特新嘉年华将在年底首发，斯柯达法比亚也将在年底上市，又是两款风格独特的全新两厢车型，它们的加入不仅使两厢车市场的竞争更激烈，而且也给消费者提供了更多选择。

两厢车市场，正在迎来一个全新的时代，新车型的逐步引进和更多车型的升级换代，将成为两厢车市真正的发展的原动力。两厢车市，将会被更多新车型彻底改变。

第四个悬念：PASSAT-CC、新天籁、新马自达6再给车市加压

大众的展台，还有两个新车型，相关人员透露说今年底会通过进口的形式在国内销售，PASSAT-CC和R36，这两款车车型会对中高端车市再次加压；不仅如此，新马自达6的投放，也给中高端车市带来新的影响。马自达6在中国市场拥有良好的市场基础，它的新车型上市，比致胜和迈腾更有胜算；新天籁采用了全球首发中国的形式，来加大在中高端车市的话语权，可是它是否具备真正的全球首发资格，还需要消费者的一个接受过程。

新车型的推出在未来二三年内将成为替代降价的主流，在成本压力提升的情况，汽车企业的利润空间降低，推新是维持市场竞争力的又一重要策略。而对于竞争日趋激烈的中高端车市，更多车型的上市，将改变整个中高端和中级车市场的格局。

第五个悬念：WAGON车型在中国有多大的市场

华晨的骏捷WAGON车型在北京展亮相，这是继去年一汽马自达WAGON车型推出失败后的又一款车型，当然只要你留意在北京车展上这种WAGON的多功能车型也比较普遍。只是这个新的概念能否快速在中国市场被认知是个问题，华晨再次选择一个窄众车型主打，其意义又何在？中国汽车市场不缺少概念，缺少的是消费者对新概念的理解和实际的使用。在中国市场，我们与欧洲的需求还有相当的差距。或许，骏捷WAGON会更多考虑了德国等欧洲市场的需要，在中国市场WAGON车型的推广阻力还是相当大的。

第六个悬念：自主品牌的中级车时代已经来临

在宾悦、F6、奔腾之后，荣威550和小奔腾又来了，这些自主品牌的新中级车型，给人眼前一亮的感觉，这些新的中级车型起点高，会受到消费者的喜爱。在竞争向深入发展的过程中，自主品牌也加大了对最大的中级车市场车型的开发力度。在未来二三年，中级车市场将是自主与合资平分市场的时代。

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