汽车：分手快乐
时间:2008年03月02日 作者:张天金 点击:
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有一首歌叫作《分手快乐》，歌词写到“分手快乐/祝你快乐/你可以找到更好的，分手快乐/请你快乐/挥别错的才能和对的相逢”。
对于菲亚特而言，快乐未必，分手倒已成真。在磕磕绊绊度过年之后，菲亚特终于面对现实，在2007年12月26日和南汽平静分手，而这一天正是上汽、南汽重组的日子。 菲亚特中国和南汽表示，虽然在乘用汽车领域的合作结束了，但是双方在商用汽车和零部件领域，长期的积极合作将继续推进，并且随着目前中国汽车工业重要调整和发展得到强化。但谁都明白，菲亚特在最重要的乘用车领域无疑是失败的，而南京菲亚特也已成历史。 菲亚特有心无力 1999年，菲亚特和南汽共同组建南京菲亚特，到2007年底，在中国的产品保有量共16万辆，折算下来，每年不过2万辆左右，这个数据和中国汽车市场数百万辆的乘用车市场相比，着实微不足道。把销量分摊到南京菲亚特100多个经销商，每一个的年销量只有2、3百辆，这只是其它品牌4s单店的月销量。 事实上，菲亚特在中国走到今日的地步，除去公开的产品问题、营销问题、人事问题等等之外，还必须承认在和南汽合作的日子里，菲亚特本身就出在艰难度日的自保阶段，对于南京菲亚特实在有心无力。 在和南汽合作的第二年，尚处于困境中的非亚特2000年，在当时还在世的菲亚特集团老板阿涅利主导下，与通用汽车签署了一份合作协议来挽救非亚特。 根据协议，通用汽车买下菲亚特20％的股份，菲亚特集团拥有5％的通用汽车股份。双方还建立了两个合资企业，各拥有50％的股份。协议规定，菲亚特集团对于其汽车公司余下的股份有卖出的选择权，可以要求通用汽车从2004年1月24日起以市场价格购买菲亚特剩余的80％股份。 但自协议签署之后，菲亚特的经营并没有明显起色，而且公司财政严重亏损，5％的通用汽车股份也被转让。同时，通用汽车也陷入经营困难当中，2002年将投入菲亚特的资金从24亿美元降为2亿美元，在菲亚特资金重组后也未注入新的资金，原来持有的20％的菲亚特股份反而被稀释为10％。 2003年10月26日，双方经过谈判达成协议，菲亚特同意将卖出选择权执行期延后至2005年1月24日。此后，菲亚特多次向通用汽车施压，希望能够兑现当初的协议，但这个阶段的通用汽车自身业务本就出了问题，根本无力向处于巨额亏损的菲亚特伸出援手。 2005年5月13日，菲亚特发表声明称，通用汽车愿支付给菲亚特集团15.5亿欧元，以终止双方在2000年签署的合作协议，通用汽车公司在14日首期支付菲亚特10亿欧元，余额部分在3个月内付清，通用汽车还将其持有的10％的菲亚特股份退还给菲亚特。 与此分分合合纠缠相适的是，从2002年至2004年，菲亚特接连更换了4任CEO，非但没能拯救非亚特，反倒让其陷入更加混乱的居民当中，菲亚特安内尚且无法做到，攘外又从何做起。 另一方面，菲亚特的产品线也非常特殊，虽然集团内部有大名鼎鼎的法拉利、马萨拉蒂、蓝旗亚、阿尔法.罗密欧、依维柯等国际知名品牌，但它们属于小众车型和商用车型
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