众泰汽车的第四条道路

  2007年5月，业内突然传出，众泰将以一种特殊买断车型的方式在中国湖南生产菲亚特的蓝旗亚力普拉（Lancia Lybra）车型。

  蓝旗亚与大名鼎鼎的法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧同属于意大利菲亚特集团，而力普拉是蓝旗亚本世纪初开发并上市的一款经济型轿车，在2005年正式宣布停产，其生产线也就此闲置下来，没有后续车型继续在这条生产线上生产。众泰正是看中这个契机，延续了此前对特锐生产线“买断”的方式，以较低的价格从菲亚特手中购得了该车型的生产线和相关知识产权，将该车型带回了国内。

  这款被买断的菲亚特蓝旗亚车型，已上了江南汽车的国家生产目录。一期建设的年产10万辆的中级轿车生产线，将于2008年10月前正式投产。

  不仅仅如此，众泰对于这种引进方式有欲罢不能之势，有消息表示，众泰与菲亚特的合作将持续下去，并将再全盘购买七八个车型。

  2007年12月23日，南汽集团和意大利菲亚特正式“分道扬镳”，更加快了菲亚特汽车向众泰出售更多车型的步伐。同时，菲亚特从某种意义上说还为众泰提供了充分的人才资源，这些人有着良好的意大利车型制造和销售经验，投身众泰蓝旗亚项目建设可以说是驾轻就熟。

  至此，虽然众泰汽车在市场上仍然只有一款众泰2008在销售，但是搭建的格局已经初具规模。

  此外，众泰还通过持有江南汽车70％的股份，正式控股江南汽车，拥有了江南奥拓项目，正式获得了轿车生产目录。而作为核心技术的发动机，众泰也在积极筹划中，布局在安徽铜陵基地的年产15万辆汽车发动机生产线同样也是从菲亚特公司引进。

解读：

雄心勃勃的众泰汽车开始在国内市场逐渐崭露头角了，从汽车钣金车身起家，到年销售3万辆的众泰2008，再到2008年的众泰版“蓝旗亚力普拉”车型

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