众泰汽车的第四条道路

  2005年，国内特锐即将退市，铁牛集团了解到台湾丰田的特锐生产线要出售，价格非常便宜，机会稍纵即逝。铁牛集团表现出了对于市场敏锐的嗅觉和判断力，马上拍板决定买下了这条生产线，而且是连设备带模具，乃至技术工人和管理人员都一起买了回来。

  于是，铁牛集团终于有了自己的第一辆整车产品——众泰2008。对于可能引发与丰田的官司，应建仁显得胸有成竹：“简单地说，这些设备能让我引进，就意味着他们已经放弃了知识产权。”

  同时，铁牛集团更名为众泰控股集团，众泰从此登上了中国自主品牌汽车的历史舞台。

  特锐让众泰看到了机会，但事情也并非一帆风顺。2005年的上半年，众泰2008的新车一直停放在公司的停车场内。“准生证”像一块石头，沉甸甸地压在众泰董事长应建仁的心上。

　　2005年9月15日，浙江省环保局的一项名为“成都新大地汽车有限责任公司永康众泰分公司年产1.5万辆紧凑型SUV汽车固定资产投资项目”的环评项目审批公示，其中显示“项目在永康经济开发区铁牛集团现有厂址内实施……”，暴露了众泰造车的玄机。2006年1月，国家发改委公布的第113批汽车产品目录的发布，也终于使应建仁心中的一块石头落了地。

　　国家发改委有关人士表明，新大地分公司的设立符合相关程序，“但从今年下半年起，类似的运作将被禁止”。通过“借鸡生蛋”，众泰汽车幸运地搭上了最后一班车。

  就这样，挂着“成都新大地”户口的众泰2008，于2006年1月10日正式在全国上市。在当天的上市仪式上，众泰控股集团董事长应建仁对媒体说：“我们早就憋不住了！”

  2006年2月8日，农历正月十一。众泰控股集团总裁吴建中拒绝了几位前来拜年的朋友，谢绝了几家媒体的采访，在工厂指挥产品生产，调度众泰2008对外发

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