[汽车]天语SX4：从品类到品牌的成功
时间:2008年03月02日 作者:张天金 点击:
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者建立并产生了天语SX4两厢关于跨界车品类的认知和联想。 第二、Crossover的风格。天语SX4两厢外形独特，可以说是小型SUV和旅行车的混合体，它的离地距比一般轿车高，车厢也比传统两厢轿车高，可以获得非常优秀的视野，车身的宽度在加装了一圈黑色包围后也得到了相应的增加，在初识天语SX4两厢的时候甚至会认为这是一部袖珍的SUV。 很多消费者直言不讳的讲，天语SX4两厢最出众的个性就是Crossover的风格，产生了非常直接而难以拒绝的吸引力。 第三、基于产品本身的竞争力。长安铃木对于天语SX4两厢非常舍得投入，搭载采用VVT技术DOHC直列四缸M16A发动机，底盘具有优异运动性能，拥有传统轿车难以企及的高通过性优势，采用TECT安全车身设计，配合6个安全气囊、ABS+EBD+BA等全车安全防卫科技。 同时，长安铃木为天语SX4两厢定出了非常有诚意和竞争力的价格体系，8.88-11.88万元的价格得到了业内和消费者的广泛认同。 跨界车的身份为天语SX4开辟了一块全新的市场空间，丰富的配置、出色的性能和合理的价格更增添了其竞争砝码。 天语SX4的成功更是品牌的成功 在雨燕之前，奥拓代表了一个时代，代表了长安铃木的奥拓时代。雨燕上市后，长安铃木希望扭转市场上的被动局面，更希望借助雨燕重塑长安铃木品牌，但是这个计划随着雨燕的表现欠佳而不得不延缓下来。 这其实是一个积重难返的过程，奥拓时代的成功成就了长安铃木，也拖累了长安铃木。这就好比一个演员，塑造一个出色的角色本是非常成功的事情，但如果观众仅仅记住这个角色，或者因为角色才记忆演员本人，反倒是莫大的悲哀。 因为奥拓的深入人心，以及后续车型更新的迟缓，长安铃木品牌同小型车之间划画上了等号，而小型车在很长一段时间被人为地歪曲为价格低廉、技术落后、安全性差的代名词，这加剧了长安铃木品牌上的弱势。 在奥拓+羚羊产品组合的阶段，长安铃木显得力不从心，缺乏有竞争力的产品来支撑品牌的重塑，也缺乏完整的计划来指导重塑的过程，这使得长安铃木失去了很多的市场机会。 雨燕的上市给了长安铃木很大的期望，但失望最终大于期望。最根本的原因是长安铃木的品牌和整个营销体系尚无法支撑雨燕这个层次的产品，雨燕的问题可以归结为长安铃木在品牌、渠道、营销、服务上的问题。 经历雨燕之后的长安铃木在进行深刻的反思，反思的结果包括人事上的变化，思路的调整，体系的健全和品牌的重塑，这是一个漫长而艰苦的工程，却是对于长安铃木最有价值的工程，它的作用到天语SX4的上市开始逐渐显现。 长安铃木的品牌升级是一个系统而漫长的过程，起点可以从雨燕的上市开始，它包括产品、渠道和
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