荣威的营销是成功还是失败？
时间:2008年03月02日 作者:《新营销》 点击:
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elink" href="http://www.em-cn.com" target="_blank">营销手法，只会让消费者更加相信，荣威还是罗孚。换句话说，罗孚只是换了一个名字、换了一个制造工厂，以国产的方式在中国销售。这和丰田将凌志更名为雷克萨斯在中国销售没什么两样，谁都知道雷克萨斯就是凌志，所以雷克萨斯的销量没有因为换名而受到影响。同样的道理，2007年荣威品牌在中国销售1万多辆，它真实地反映了中国消费者对罗孚品牌的最大接受程度，这离不开荣威营销团队的杰出工作，如果换了别的厂家，荣威在中国能卖个四五千辆就不错了。
所以我认为，荣威越是宣传自己的英伦经典造型，越是强调自己的绅士品位，就越把自己定位成一款个性化、小众化的车型。如果不追求销量，到目前为止，荣威的营销工作是非常成功的，但如果上汽想把荣威打造成一个大众化、能实现较大销量的国际品牌，就必须对荣威品牌重新定位。
在这一点上，上汽可以借鉴当年上海通用打造别克品牌的案例。和罗孚一样，别克在美国也是一个很老气的品牌，但上海通用为它注入了中国传统元素，结果大获成功。中国消费者比较认可罗孚的技术，但不一定认可英国的生活方式和品位，所以上汽必须给荣威注入更多现代元素（不一定是中国传统元素），将它打造成一个在技术上与罗孚有紧密关联、在品牌内涵上没有一点关联的全新品牌。
奇怪的是，荣威营销团队中的大部分人来自上海通用，他们为何对别克的成功经验视而不见呢？
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