半开放行业的竞逐
对于半开放行业来说，这种转型期的机会更多。半开放，本身就意味着从垄断管制行业，向完全竞争行业开放，在此过程中释放出的巨大的市场容量，足以造就未来的强势企业，而在竞争中诞生的佼佼者，很容易成为巨头。
建立绝对优势
在一个高成长性的行业，要想获得绝对优势，成为最后王者，必须是集大成者，在行业内数一数二。
目前，在很多半开放行业，已经逐步出现了一些未来之星。但是，在尘埃落定的时候，到底是谁胜者为王，则未可知。
在一切市场化的行业，都已经证明了国有企业不堪一击，效率极度低下。如果从半开放行业向开放行业彻底转变完成，未来的王者，必然在民营企业中诞生。在此背景下，谁能够在半开放行业时期就奠定根基，就很有可能成为未来的王者。
在未来几年，国内的汽车企业竞争，其核心竞争将不是合资公司与民营公司之间的竞争，而是民营企业之间的竞争。奇瑞与吉利目前已经成为最直接的竞争对手，前者拥有了100万辆的产能，后者也达50万辆，而新贵比亚迪近两年也是野兽凶猛。未来汽车行业步手机行业后尘，取消行政性管制也未可知。
在数字电视领域，根据赛迪顾问、CTR市场研究、美兰德媒体等权威机构联合发布的《2007年中国车载（公交）数字移动电视发展蓝皮书》数据显示，2006年的移动广告只有3亿元，而到2008年，将猛增到15亿元，整个市场正处于爆发前夕。
目前，几大巨头分食移动电视市场的格局基本形成。其中，除东方明珠、北广传媒分守上海、北京之外，世通华纳、华视传媒、巴士在线都不同程度的将触角伸向了全国。
在全国扩张的过程中，世通华纳的扩张最为迅速。自2003年起步以来，世通华纳每年都保持在200%~300%的增长，成功地从一个区域性企业转变为一个全国性的媒体集团，隐然成为领军人物。世通华纳还有望成为第一家在美国纳斯达克上市的移动电视传媒企业，同时，世通华纳还参与制定了国家标准。华视传媒同样野心勃勃，也在全国扩张中取得了极大的成果，目前，其业务已覆盖了国内15个城市。而巴士在线虽暂处劣势，但是刚刚与中央电视台移动业务合作的成功，也使其具备大格局。
未来三年，谁是最后的王者，还未可知。
在航空业，几大民营航空公司则更是加快了竞争步伐。目前，国有航空公司绝大多数亏损，民营航空公司乘机崛起，并逐步走向主流。
春秋航空推出零元机票引起整个航空业“围剿”，其野心可见一斑。而在首次即引入资金120亿元的东星航空，也在2007年11月于苏格兰皇家银行贷款3亿多美元，用于购买
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