半开放行业的竞逐
在很多半开放、半垄断的行业，正是群雄竞起的时代，如何在战乱中获得竞争优势，并在从半开放步入开放的时期内成长为未来王者，成为很多新兴企业的焦点。
半开放行业的竞逐
文/本刊记者 罗建法
这是一个历史终结的时代，在一些成熟行业更是如此。
国美在并购永乐后，又完成了对大中的并购，形成了一家独霸的局面。在家电连锁行业，似乎新的进入者已经很难崛起；在家电行业，几大巨头也几乎阻断了后来者之路；而在饮料行业，娃哈哈与农夫，几乎是三分天下有其二；在分众领域，也是逐步出现了“分众不分”的局面——分众自收购聚众以后，已经明显成为垄断性巨头。
成熟的市场，似乎是企业传奇的天然终结者。
但是，在很多半开放、半垄断的行业，却正是群雄竞起的时代。如何在战乱中获得竞争优势，并在从半开放步入开放的时期内成长为未来王者，成为很多新兴企业的焦点。
荒原上的金矿
垄断行业正日益挤压着众多民营企业的生存空间。在石油行业，曾经的民营巨头龚家龙被捕入狱，余下的散兵游勇，在石油涨价与国家政策收缩的情况下，基本处于倒闭的边缘；在钢铁行业，一些民营企业也面临退出的困境。
相对于垄断行业的政策性进入壁垒以及完全竞争行业的过度竞争，半开放行业目前可谓处于黄金时期。
在中国，所谓的半开放行业，其实需要几个定位。其一是从政策上说，允许民营企业进入，这是先天条件，否则，企业便无生存的合法性。如在通讯行业，只有中国联通和中国移动，国家目前还不允许其它通讯企业的存在。目前，中国的趋势是，在军工、能源、安全等核心的产业领域之外，其它行业都逐步走向开放，国有企业在很多领域的垄断地位已经被打破。
其二，是此行业的国有企业虽然暂时处于绝对强势地位，但是还没有出现一家独大的局面，后进者尚有能力打破市场壁垒。最典型的是汽车行业，虽然有一汽、上汽，但是没有一家足以垄断市场，吉利、奇瑞、力帆、比亚迪等企业才可以逐步崛起。
其三，在半开放的领域，目前的竞争者并不多。如果在半开放的领域，有众多的竞争者，则说明此行业已经从半开放行业，过渡到完全开放行业的边缘，后进者已无迅速崛起的机会。而在竞争者尚不多的半开放行业，则可以保证每一个参与者，都有很大的坐大机会。最典型的是航空业，目前，除了国营航空公司之外，还有东星航空、东南航空等几家航空公司，他们都有成为行业领袖的机会。而在移动户外广告领域，则只有世通华纳、华视、巴士在线三家民营势力。
门户开放
“门户开放”是美国在崛起时期的著名外交策略。1899年，在列强几乎将中国瓜分完毕的时候，刚从美西战争中获胜的美国才姗姗来迟。为获得后发先至的优势，美国创造性地提出了一个“门户开放”政策，其前提一是承认列强此前在华势力，二是要求列强不得独占其势力范围，必须开放市场。后来，美国国务卿海约翰在1900、1905年又两次颁布门户开放照会，并将其范围从中国扩大到整个世界。
作为新兴势力，美国的门户开放政策，使其
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