高端两厢车欲开创中级车市的蓝海
时间:2008年01月29日 作者:张守铎 点击:
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大多是走低成本策略的车型，主要以自主品牌为主，并集中在小型车领域。反观上海大众POLO，以高质量小型两厢车的身份在这个领域竞争，但相对过高的价格却抑制了其销量。看来，中国市场对于高价小型两厢车的接受能力还不足。但在中级车市场上，从骐达、两厢福克斯的成功可以看出，中级车市场已经敞开了迎接大两厢车的大门。
市场需求方向已经明朗，外在的吸引力也已具备。同时，笼罩在众汽车制造商头顶的竞争压力，也从内驱动了他们必须将眼光从拥挤的三厢车市场移开，另觅一块新天地。2008年，预计上市的两厢车多达20余款，其中不乏东风标致两厢307、雪铁龙C4等重量级车型。看来，众厂家也已打算在新的一年里，借助高端两厢车摆脱出三厢车过度竞争的泥淖。高端两厢车是否能够在中级车市场阵地上与三厢车平分秋色？两厢车的简洁造型时尚动感，满足了人们对于个性化的需求，深得年轻消费者青睐。由于省去了尾巴，两厢车一般会比同级别的三厢车重量轻，燃油经济性自然会比三厢车高，同时，由于较短的车身设计，在交通拥堵的城市道路上，其灵活性也颇具优势。虽然两厢车的行李箱空间会比较小，但主要作为城市家庭用车，一个大行李箱的使用频率会有多高呢？以两厢307为例，最新的欧式简约前脸造型和整体设计充满时尚感和现代感，法式风情彰显无遗。在这个以追求个性和时尚文化的年代，单是这一外观就能吸引一大批拥趸。同时，2608mm的轴距和4212mm的整车长度与很多三厢车相比也毫不逊色。20余款两厢车的推出计划，以及令国内消费者期待已久的两厢307在新年伊始的重装上阵，都预示着这一年也许会成为两厢车在中国汽车市场刷新历史的开始。我们期待着高端两厢车能带给市场更多的惊喜，能为中国汽车市场开辟出更广阔的天地。
作者：张守铎
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