海马汽车打响系统战
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海马汽车终于审慎地踏出了关键的一步。
2007年8月中旬的几天，孙忠春格外忙碌，虽然参加了数十次国内车展，他的心里依然还是有些紧张。远在万里之外的俄罗斯莫斯科天空晴朗，过不了多久，这个北国城市将举办一场国际汽车展览会。届时，德国大众、法国标致、美国通用、日本丰田等世界级造车企业都会赴会。当然，也少不了一心迈向全球的中国本土造车者。同奇瑞、华晨这些国际车展常客不一样，海马汽车还是一个新手。这是它第一次以本土品牌的身份走进国际级车展的展厅。这次莫斯科之行，孙忠春感触颇多。将展位摆到国外，虽然谈不上什么自豪，但至少向世界证明了自己的实力。
随着在中国的销量越来越好，一直“安内”的海马汽车开始计划“攘外”。据媒体统计，2007年中国汽车市场依然保持持续增长，与美国、日本等发达国家汽车市场销量下降不同，中国、俄罗斯、巴西等国汽车市场仍然一路看涨。其中俄罗斯以66.6%排名第一，巴西为27%，中国为21%。显然，要成为一个世界级造车者，将触角伸向新兴市场是必走的一步。
这次参展虽然是海马汽车一次具有实验性的试水，但它还是花了大价钱租了一个好位置，好好装修了一番。“海马汽车是继奇瑞、吉利之后进军俄罗斯市场的又一个中国轿车企业。”孙忠春的目的不在于让海马走出去，更在于“凭借高工艺、高品质的车型，一改中国轿车做工粗糙、质量低劣的印象，在欧洲市场打造中国汽车生产企业的全新形象”。一向注重市场定位的海马汽车，正在颠覆全世界对中国车的固有看法。奇瑞、吉利在海外的锐利势头让世界看到了中国车的能量，而海马汽车用十几年积累起来的口碑让世界了解了中国车的品质。奇瑞、吉利攻下了海外市场的下盘，而海马汽车、长城汽车则分头攻击了海外市场的中盘，也许过不了多久，中国的高级轿车也会高调出击，那时的“Made in China”恐怕不再是物糙价廉的代名词。
在未来的几年里，海马汽车这种目的性明确的参展会越来越多，一直谨守国门的海马汽车希望通过车展这一最佳平台来获得珍贵的国际订单，也希望在全球范围内寻找合适的伙伴。这是一个强烈的信号。以前它专心做自己的市场，技术上的活儿可以交给马自达；但此一时彼一时，自立门户后它不仅要花大气力操心品牌与市场，对技术的事也得倾力而为。在全球化资源共享的今天，造车已像抓药一样简单。对着菜单，甲、乙、丙、丁组合在一起，进行加工配制，一辆车就造出来了。
对一些本土造车者而言，保证菜单中的几味主药也就保证了整部车的质量，但实际上比这复杂得多。海马现在做的不再仅仅是按单抓药，“熬药”也放在了同等重要的位置上。比如，以前的车型都拷贝自马自达的经典畅销车型，如今一款车型的出炉要从技术、性能、安全、工艺、市场等各个方面通盘考虑。海马汽车正从一个配药员转型为药剂师，在一些核心领域它甚至研发出了独门秘方，譬如它投入1
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