“分网销售”是个好东西
时间:2008年01月25日 作者:向寒松 点击:
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中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2006年整个汽车行业的利润达到了768亿元，比2005年增长了46%。看到这一数字的媒体记者、专家们无不欢欣鼓舞，禁不住高呼：汽车行业的春天来临了！然而，厂家老总们埋头暗笑之时，唯一不高兴的可能只有一群人，那就是汽车经销商。
我这么说一点都不夸张。去年中国新车销量突破720万辆、跃居全球第二，可汽车经销商们并没有分享到汽车行业的高额利润，他们中的相当一部分仍然处于亏损或微利状态。据某厂家经销商年会所传递的信息，去年该厂家至少90%以上的经销商是亏损的，赚钱的经销商不足3%！可以说，除了广汽丰田的经销商还能够在凯美瑞上通过加价获得暴利之外，绝大部分汽车经销商的日子过得并不舒坦。
一边是汽车厂家利润的高速增长，一边是经销商亏损面的继续扩大，这便是目前中国汽车行业的真实现状。为何会出现这种状况？回想一下2006年车市我们就可以明白：主流轿车企业都没有采取大规模的降价行动，而是纵容经销商或明或暗地私自促销、降价。于是，我们看到雅阁、天籁等车型的经销商降价幅度超过了3万元，凯越、伊兰特等车型的降价幅度超过了2万元。明眼人一看便知，这么大的降价幅度，经销商把所有的返利、奖励贴上去，仍然是亏
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