芬兰航空 中国“抢客”三大招数
第三招：复杂但合理的价格体系
2006年10月，芬兰航空在广州白云国际机场举办“亲身体验芬兰航空商务舱”推广活动，将芬兰航空推出的商务舱平躺式座椅摆在了机场大厅里，让参与者体验新座椅的各项功能，感受芬兰航空细心周到的服务。芬兰航空在所有洲际航班的公务舱里都安装了这种新座椅，使乘客乘坐芬兰航空的长线飞机时能更加舒适。但座椅改造后，芬兰航空商务舱的价格也随之上升，在欧洲票价提高了20%～30%，在中国提高了15%。
与芬兰航空始终坚持“服务、安全、准时”的理念一样，“不打价格战”是其另一个准则。面对英国维珍航空、荷兰皇家航空等欧洲巨头几年前掀起的北京、上海直飞欧洲的机票价格大战，芬兰航空始终强调：“我们对飞机票价有一个基本策略，那就是我们不会简单地加入价格战之中。”
然而，面对全球油价疯涨和过分注重价格的中国乘客，芬兰航空以较高的价格出售自己“8小时”座位的理由是什么呢？芬兰航空总裁尤加·贺诺宁解释说：“我们拥有复杂但合理的价格体系，每个航班平均提供28个级别的机票，这些机票价格差别明显，不同需求的乘客会相应地找到自己的需求。”同时，芬兰航空的客机也是全球最 “娱乐化”的客机之一。“我们将通过提高服务质量的办法争取更多的乘客。2006年，我们推出了新款商务舱平躺式座椅，旅客们可以躺在座椅上看DVD、听MP3，使‘坐飞机’变成了‘躺飞机’，受到了广大乘客的一致好评。2007年，我们又增加了一些新的娱乐设施，进一步完善飞机上的便民设备和服务。”同样说着一口流利汉语的闵爱琪告诉记者。
当然，芬兰航空也非常重视从细节入手，降低成本。林白曦说：“一般情况下，我们的航班从赫尔辛基飞往中国，都‘顺便’把回程的油带上。虽然飞机带着油飞行我们要支出一定的负重成本，但远远要比在中国加油划算。”
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