FORD（福特）新世代全顺 vs IVECO都灵V：斗法中国
时间:2008年01月21日 作者:张天金 点击:
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nbsp; 2004年，经过多次改款、升级的IVECO Daily终于实现彻头彻尾的升级换代。 秉承欧洲最新技术的都灵V于当年上市，这款由IVECO联合欧洲三大设计公司开发的高档轻客，被看作是为中国市场定义了第二代高品质轻型客车的新标准。 都灵V装备大功率、节油、环保（国内首家达欧Ⅲ标准）柴油机，大扭矩、高可靠性的变速箱，前独立悬架，插管式后桥，四轮盘式制动器等轻客领先水平配置。都灵V载客人数涵盖6－24人；轴距覆盖2800、3310、3950、4180四个系列；总质量分布在3.5吨级－5吨级之间。 在IVECO眼里，都灵V具备了四个方面的领先优势： 第一，产品系列宽，适应性强。产品从高档乘用车到高档商用车以及物流车，专用车等，几乎涵盖了各行各业。 第二，物有所值，性价比突出。IVECO产品的油耗，每百公里比同类产品要低15%左右，耐用和可靠性也是其一大亮点。 第三，品质过硬，用户满意。都灵V的生产线采用了轿车工艺，主要设备均为世界级的尖端设备和机械手完成，其产品制造工艺在行业内首屈一指。 第四，品牌优势明显，用户忠诚度高。IVECO在欧洲市场享有很高的声誉，长期雄居欧洲轻型车的龙头地位，引进中国后，作出适应性的改进设计，长达十多年的用户使用中建立了良好的口碑及信誉。 市场对此给予了热烈响应，都灵V再次巩固和提升了IVECO品牌在中国中高端轻客市场的领先地位。 对于都灵V的市场表现，FORD这次仅仅用了3年时间就用产品升级换代的方式予以回击。 2008年，新世代全顺正式下线。其原型车是欧洲FORD全顺系列的最新车型，刚刚荣获2007年度“欧洲商用车大奖”等殊荣。 FORD在新时代全顺身上提出了轻客产品的“柴油化、轿车化、安全化、环保化”的“四化”概念，并强调新时代全顺在动力、空间、舒适、操控、承载等方面均突破了以往轻客的标准，为行业树立了新标杆。 新世代全顺装备福特原厂2.4升DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机，最大功率可以达到103千瓦，能持续输出370Nm的最大扭矩，排放满足欧三或欧四标准，匹配了一款6速手动变速箱，这套动力组合的优势非常明显。 轿车化的设计在新世代全顺上得到了良好的体现，比如：采用承载式车身设计，装备以往只有在高级轿车中才配置的ESP和BOSCH ABS 8.0系统，将车辆操控性提升到轿车级别，其舒适性在国内同级别车中尚属首次。 新世代全顺的配置属高端层次。除了司机座安全气囊、ABS 8.0、全车安全带等为标准配备外，还是首款可以选装副驾驶气囊和ESP的轻客，并率先在轻客上配备CAN-BUS车载智能网络系统。 大量先进技术的应用让FORD底气十足，也让新时代全顺踌躇满志。 新时代全顺、都灵V共同开启中高档轻客新时代 到目前为止，FORD和IVECO都称得上是竞争的受益者，全顺和都灵V保持了月均接近2000辆销量的不过业绩。更重要的是，两个品牌改变了中国人对于轻客的落后观念，改变了中国轻客市场的格局和发展。 第一，关于观念的改变。过去，国人对于轻客的理解和认识还停留在简单的交通工具上，轻客往往和价格低廉、技术落后、安全性差、舒适性差划上等号，FORD和IVECO的进入使得国人对轻客的观念发生了翻天覆地的变化，轻
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