看标识车
菲亚特在今年进行了历史上的第16次更换车标，而此次的特别之处，正如菲亚特官方网站上对新车标的说明：有时候，需要以退为进。菲亚特新标的基本形态，与1925年时的差别不大，但这期间经历的数次车标变换，并没有明显提高菲亚特的销售，反而让人觉得有断层的感觉。找回企业品牌文化的底蕴价值，并针对性地进行了宣传，此次菲亚特的换标倒是让人们感受到了一种传统的回归和对历史的重视，取得了不错的效果。
车标更换需谨慎车标对于汽车的品牌代表性是重要的，更换合理可能会为企业赢得美誉，但如果计划不周，一次换标也可以毁掉一个品牌。
2000年上海通用的别克轿车在国内市场颇受欢迎，由于很好地利用了中国的传统文化，上海通用成功使别克在国内的中高档轿车市场上建立了良好品牌。在此前提下，上海通用借用别克品牌，推出了以“首款10万元内家庭轿车”为概念的赛欧，获得了市场的巨大反响。赛欧在三年内销量不断上升，始终在10万级别轿车领域处于领先，但随着竞争对手的不断挑战，赛欧的销量开始下滑，并在2005年挂上了上海通用下另一品牌雪佛兰的车标。之后赛欧的销量便始终下滑，到2007年，已经濒临停产边缘。赛欧初推出时的成功，源于较低的10万元售价，与人们心目中的中高档汽车象征的别克车标的结合，除了不错的性价比外，花少量的钱开高档品牌的车，成了对消费者最大的诱惑，别克车标的价值在此刻显露无疑。而在之后几年的经营中，上海通用形成了高档凯迪拉克，中高档别克，中低档雪佛兰的市场区分，于是价格已渐渐与别克中高档形象不符的赛欧，被换成了雪佛兰车标。结果是，轻易变换车标并缺乏合理的品牌解读，使得消费者开始产生对上海通用品牌纯度的质疑。并由此引起了新的对通用收购韩国大宇后，直接将大宇车略加修改便挂上雪佛兰车标销售的做法的指责，消费者认为上海通用卖的别克和雪佛兰品牌汽车，根本就不是别克和雪佛兰本身。品牌的价值，可以很快因为某些事件的处理不当而受到损害。
车标和汽车，有时就像鸡与鸡蛋，鸡生蛋还是蛋生鸡，始终是个很难说清的问题，车标与汽车的关系，也不能完全分裂来看，对于一个汽车品牌的建设，需要通过各方面来整合。仅仅着眼于一个过目不忘的车标，或一心提高汽车质量却忽略形象建设，都不是一个成功品牌应有的行为。
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