问天籁，出路何在？
时间:2008年01月07日 作者:张天金 点击:
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r> 尔后，帕萨特于2005年成功推出中度改款车型领驭，君威也升级为君越，凯美瑞上市以及迈腾、致胜换代后逐步扩张，加上8代雅阁已经秣马厉兵，中高级车之争更为惨烈。天籁既没有形成自己的层代时间，产生足够的市场冲击，也不断在竞争对手的轮番冲击中苦战，陷入了背腹受敌当中。 二、出路何在 对于东风日产来说，整体的全面崛起，骐达/颐达的风光，逍客的上市在即无法掩盖天籁的颓势；而对于东风日产长远的发展战略而言，天籁在其中扮演着非常重要的角色，在一定程度上将决定日产是一个什么样的品牌和最终能走多远。 改变是必然的选择，这既有顺势而为、因势而动的变化，也更需要东风日产对天籁投入更大的勇气和智慧。 更清楚的战略 近几年，围绕“SHIFT_the future”主题，日产建立了以超越为核心的品牌主张。 在此基础上，东风日产表达了“人.车.生活”的愿景，强调以最有价值的汽车产品和服务为顾客提供丰富的人性化的移动生活体验，并致力于创造富于个性化、创新性的汽车与服务，将可见的卓越的价值提供给所有相关者，达到“共创价值、共谋福祉”。 和其它企业相比，东风日产缺乏清楚而直接的战略，做什么样的企业，谋求什么样的发展方式，获得什么样的市场地位，这既有其疏于表达之因，也是缺乏有效传播所致。 更准确的定位 具体到天籁，表达的是“SHIFT_luxury”，东风日产期望天籁能够展现出超越豪华本身的内容，也能超越用户对豪华的期待。 但是，在“SHIFT”背后确实天籁定位上的患得患失。天籁既无法获得奥迪在公务用车市场的地位，也无法达到帕萨特、雅阁亦公亦私的认可，也缺乏锐志、马6对于细分市场的专注。350JM在排量上受限，无法进入主流公务用车行列，2.3L系列又缺乏足够的认同度。 事实上，天籁所营造出的独特氛围使得其具备超越同级的尊崇感受和非凡品位，而这是完全有别于那些畅销的“腕儿”，这也是天籁所面对的具有独特品位、注重价值体验消费群体所看重的。 更全面的技术 同去年上市的凯美瑞，今年上市的迈腾、致胜，即将入市的8代雅阁、新马6相比，行将步入生命中后期的天籁在车型、技术上已经不再具备优势，在竞争力上难免有所不及。 关于天籁在技术上的诟病大抵出于几个方面：一是四速变速器，在2.3L、2.0L车型上都存在这个问题；二是没有转被ESP，没有辅助刹车系统EBA；三是3.5L和2.3L车型选用日产知名的VQ系列发动机，而2.0L却使用相对老旧的SR20发动机。 从技术装备的能力角度说，东风日产并非不具备能力，“非不能、是不为”，改变技术上的落后局面需要东风日产表现出更强烈的重视程度和市场诚意。 更明晰的诉求 &n
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