《中国民航报—TOP时空》：一个垄断渠道者的商业想象
时间:2007年12月28日 作者:郑新安 点击:
加入收藏 有效营销
om/Article/List_15.shtml" target="_blank">渠道者得天下，在品牌传播的大环境下，这同样适用。产品销售是渠道加品牌，那么，品牌营销也需要渠道加品牌。好的沟通渠道就是与目标人群的直线沟通，相当于是“一对一”的沟通。 作为国家民航总局唯一指定的机上配发刊物——《中国民航报—TOP时空》就是一种有效的直线沟通方式，彰显出一种垄断渠道的无限想象空间。其庞大的覆盖力量，让企业无论怎么利用都有施展的天空。 《中国民航报—TOP时空》出现在全球39个国家和地区的276条国际航线和1100条国内航线上，并以一周三次的高频率赠阅给机上乘客，这种独具特色的垄断优势，让《中国民航报—TOP时空》成为直达目标人群的黄金通道。 它的渠道优势，似乎是“细分”的结果，但更多的有“颠覆”的力量在支持，具有与其它同类环境媒体无法比拟的渠道“霸权”。 媒体发展到今天，竞争之惨烈，细分之精密远超出了一般人的想像。我们通常将“吃、穿、用”归为“生活圈媒介”，这类媒介包括小区类、校园类、写字楼类、商超卖场类等；将“行”归为“行媒介”，包括列车类、飞机类、汽车类、沿途户外类、出租车类、公交车类、地图指南类等；将“娱乐”归为“闲媒介”，包括娱乐场所类、旅游景点类、购物中心类、商业街类等。 即使是单一媒介类的媒体细分也越来越复杂。就说一个公交车类的“行媒介”，涵盖的媒体形式就有十几种：公交车身广告、车内液晶电视、站台灯箱、候车亭广告、车窗挂板、车椅海报、车椅后背贴、吊环、车门、车窗贴、车内墙贴、车顶墙贴、车内彩旗等。如果按照价格套餐与发布媒体组合继续细分下去，这些媒体之间的媒体发布组合可以多达上百种形式，可以供不同行业、不同品牌发展阶段的客户依照自身的媒体投放需求量身定制。 如此之多的细分媒体必然要蚕食一部分广告市场，难免让广告客户无所适从，从而也使得各类渠道多如牛毛，或长或短，或宽或窄。这些
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