“好邦客”车行逻辑
时间:2007年12月19日 作者:李天 点击:
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链条，四者通过链条的转动达到互助、互惠、互利，同时又将四者的投资风险控制在最低限度，形成了相互依赖、相互制约的生产、经营、金融、消费链条。
第二步：搞掂汽车生产厂
“好邦客”开始了与上海大众、广州本田等汽车生产工厂的谈判：我们没有现钱，但是我可以让银行开具6个月至一年的银行承兑汇票。汽车生产厂现在的生意也不好做，于是提出：银行承兑到期前的正常贷款利息由“好邦客”支付。“好邦客”认为合情合理，也就爽快地答应了。工厂一算，也没吃亏，如果急需要钱周转的话，可以提前到银行贴现，反正利息已经由“好邦客”承担了。
第三步：搞掂消费者
就凭“比租车更便宜，比买车更方便”的理念，搞掂消费者就相对来说要容易得多。没有大张旗鼓的宣传，“好邦客”在《长沙晚报》做了一个开业的广告，开业第一天就来了几千人，办了500多个入会手续。
第四步：搞掂内部
“好邦客” 搞掂自己就是要制定从入会、租车、送车、验车、刷卡转帐、过户手续办理等一整套的规章制度和服务手册，并在实践中加强流程控制。
为此，“好邦客”实施了“二部四中心”的管理框架：
市场管理部：负责市场推广、品牌培育、业务开拓、销售团队建设、分支机构设置与管理等。
车辆管理部：负责车辆的日常保养、送车验车、车辆修理、办理车辆年检、保险、达到积分标准的会员的车辆过户等手续。
服务中心：为会员办理入会、租车、还车手续，处理会员建议与投诉。
结算中心：办理与会员、银行、厂家的结算手续。
采购中心：负责采购各式车辆。
行政中心：负责人力资源、后期等事务。
赢利模式
“好邦客”究竟是如何赢利的？
首先，“好邦客”模式的核心是资源的有效整合。“好邦客”用少量的钱撬动了以资本为龙头的汽车生产、销售、投资、消费融合在一起的金融、销售、投资、租赁、二手车交易、消费联动的市场。最关键的一步是较好地利用了银行的信誉。
其次，“好邦客”模式将汽车的整车销售以拆零的方式实现了租与售有机的结合，既符合了中国人的消费心理，又符合了中国人的消费能力。“好邦客”将自己要实现的利润巧妙地折算在租车的租金和服务费之中了，积少成多，消费者不知不觉将钱送进了“好邦客”。
最后，“好邦客”模式以储蓄的形式吸纳了大量二手车。“好邦客”从二手车的交易中赚取了不少利润，成功地不用投资就将二手车作为“好邦客”的车辆蓄水池。
长沙市好邦客汽车销售有限公司仅用了20万元起家，一年时间就启动了长沙、湘潭、株洲等地的市场，实现净利润3000多万元，会员数和利润均以50%的速度在递增。
附图二：“好邦客”操作步骤
“好邦客”启示录
“好邦客”模式是托夫勒“产消合一”理论和Chris Anderson的“长尾理论”的实践者，它是一种可以大面积复制的商业模式。
理论投影
产消合一
托夫勒认为，掌握时间优势、最大化地利用时间将是决胜未来、创造财富的关键。“好邦客”模式将汽车设计、研发、生产、销售、租赁、消费、金融等一系列环节，用一根链条串起来，快速运转，缩短了每一个环节的停留时间，相比竞争对手，赢得了时间上的比较优势。
“好邦客”模式创造了一种中国特色的信用消费。如果将“好邦客”商业模式在时间上和商品种类上广泛推广，建立电讯、家电、房产、汽车、高尔夫、游艇等大宗
第二步：搞掂汽车生产厂
“好邦客”开始了与上海大众、广州本田等汽车生产工厂的谈判：我们没有现钱，但是我可以让银行开具6个月至一年的银行承兑汇票。汽车生产厂现在的生意也不好做，于是提出：银行承兑到期前的正常贷款利息由“好邦客”支付。“好邦客”认为合情合理，也就爽快地答应了。工厂一算，也没吃亏，如果急需要钱周转的话，可以提前到银行贴现，反正利息已经由“好邦客”承担了。
第三步：搞掂消费者
就凭“比租车更便宜，比买车更方便”的理念，搞掂消费者就相对来说要容易得多。没有大张旗鼓的宣传，“好邦客”在《长沙晚报》做了一个开业的广告，开业第一天就来了几千人，办了500多个入会手续。
第四步：搞掂内部
“好邦客” 搞掂自己就是要制定从入会、租车、送车、验车、刷卡转帐、过户手续办理等一整套的规章制度和服务手册，并在实践中加强流程控制。
为此，“好邦客”实施了“二部四中心”的管理框架：
市场管理部：负责市场推广、品牌培育、业务开拓、销售团队建设、分支机构设置与管理等。
车辆管理部：负责车辆的日常保养、送车验车、车辆修理、办理车辆年检、保险、达到积分标准的会员的车辆过户等手续。
服务中心：为会员办理入会、租车、还车手续，处理会员建议与投诉。
结算中心：办理与会员、银行、厂家的结算手续。
采购中心：负责采购各式车辆。
行政中心：负责人力资源、后期等事务。
赢利模式
“好邦客”究竟是如何赢利的？
首先，“好邦客”模式的核心是资源的有效整合。“好邦客”用少量的钱撬动了以资本为龙头的汽车生产、销售、投资、消费融合在一起的金融、销售、投资、租赁、二手车交易、消费联动的市场。最关键的一步是较好地利用了银行的信誉。
其次，“好邦客”模式将汽车的整车销售以拆零的方式实现了租与售有机的结合，既符合了中国人的消费心理，又符合了中国人的消费能力。“好邦客”将自己要实现的利润巧妙地折算在租车的租金和服务费之中了，积少成多，消费者不知不觉将钱送进了“好邦客”。
最后，“好邦客”模式以储蓄的形式吸纳了大量二手车。“好邦客”从二手车的交易中赚取了不少利润，成功地不用投资就将二手车作为“好邦客”的车辆蓄水池。
长沙市好邦客汽车销售有限公司仅用了20万元起家，一年时间就启动了长沙、湘潭、株洲等地的市场，实现净利润3000多万元，会员数和利润均以50%的速度在递增。
附图二：“好邦客”操作步骤
“好邦客”启示录
“好邦客”模式是托夫勒“产消合一”理论和Chris Anderson的“长尾理论”的实践者，它是一种可以大面积复制的商业模式。
理论投影
产消合一
托夫勒认为，掌握时间优势、最大化地利用时间将是决胜未来、创造财富的关键。“好邦客”模式将汽车设计、研发、生产、销售、租赁、消费、金融等一系列环节，用一根链条串起来，快速运转，缩短了每一个环节的停留时间，相比竞争对手，赢得了时间上的比较优势。
“好邦客”模式创造了一种中国特色的信用消费。如果将“好邦客”商业模式在时间上和商品种类上广泛推广，建立电讯、家电、房产、汽车、高尔夫、游艇等大宗
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