汽车后市场细分 安康驾居潜力巨大

巨大。
　 
　2004年,美国汽车保有量2004年为2．4亿辆， 2004年美国汽车售后服务业年产值高达1400亿美元，以27%比重计算，美国专业安康类服务业总产值达378亿美元！每辆车的车主（2辆车/人）平均每年用于安康类服务业支出为315美元计算，即人民币2457元左右。
　 
　 
　二、日本专业安康类服务市场总产值
　在日本，汽车售后服务业是汽车产业获利的主要来源，专业安康类服务行业处于成长期阶段，占据比重为16%。

　日本汽车后市场从1980年到2004年,24年间专业安康类服务市场比重从原来的0%到了2004年增长到16%，已快进入发展期。
　 
　2004年日本的汽车保有量约为7421万辆，2004年日本汽车售后服务业年产值高达546亿美元，以16%比重计算，日本专业安康类服务业总产值达98.28亿美元！每辆车的车主平均每年用于服务的支出为132美元计算，即人民币1032元左右。
　 
　中国汽车后市场强大势头
　 
　中国已成为世界第二汽车大国，这意味着与汽车消费配套的汽车后市场也将成为一个庞大的、持续高速发展的“黄金”市场。数据显示，至去年底，中国汽车保有量突破3500万辆，这其中在车辆使用4~9年之间占据60%。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用4~9年之间的市场是最大的，可见汽车后市场容量巨大。
　 
　据国家统计得出。预计到2010年汽车销售量将达1150万辆，而从2007年开始，我国汽车后服务市场也经历较高的增长，罗兰贝格公司的一份报告指出，2010年这一规模将达1900亿元，汽车后市场利润不可限量。
　 
　安康驾居成为交通管理最要课题
　 
　据公安部交管局统计显示，我国近几年的因交通事故死亡的人数逐年减少，交通安全意识有所提高，各种规章制度的出台使得酒后驾驶等因素的比重下降，但是，因驾驶员自身的安全、健康问题导致的疲劳驾驶因素却一直没受到人们的关注，比重逐年上升，如下图示
　 
　
　
　 
　驾驶人员职业病防治形势严峻
　 
　2005年4月18日，在京召开的“第10届职业性肌体活动障碍性疾病防治国际会议”上，卫生部的相关负责人指出:我国的职业性肌体活动障碍性疾病防治形势十分严峻，目前我国有各类司驾人员超过两亿人，受到职业病防治危害的人数超过1.6亿。自上世纪50年代我国建立职业病报告制度以来，已累计报告职业病病人58万多例，现有职业病病人44万多例，每年新增职业病例约1万例。全国每年报告的职业病病人近3万例。有的地方职业病危害已发展到相当严重的程度。 
     
　驾驶员职业病防治病危害已经成为一个重大的公共卫生问题和社会问题。
　 
　安康驾居广阔前景及庞大市场总产值
　 
　随着中国加入

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