汽车：始于经销商

汽车行业发展的状况一直在不断进步，但在许多难题上，一汽丰田也只能是随着行业的发展慢慢去改善。这是一个很艰难的过程，无论是软硬件、经销店管理，从信息反馈的高效和同步性来说，也必须要求经营和流程的同步性，否则将难以实现。一汽丰田也有自己的相关系统，各经销店的数据也是每天都在交换的，无论是售车还是维修，所有的数据都会集中到总公司，但一汽丰田相关人员坦承，这是一个长期的工作，以一汽丰田理想的目标来说，目前的水平还并不令人满意。丰田在全球的销量已经开始跃居第一，在中国的市场份额也在不断扩大，目前一汽丰田销售的车辆大约是70万，随着时间的推移，保有量很快将突破上百万，加上其他相关信息，每天可能是数以千万计的信息需要很好地反馈回来，以目前的技术水平来说有一定的瓶颈。还有一些信息的收集和反馈是在经销店终端来做的，并不传达给总公司。经销店目前普遍存在有自己的信息系统，帮助其更好地进行销售和服务，但小的系统好做，将其全部融合贯通，将是一项浩大的工程。因为市场发展的速度很快，在流程上、硬件上、软件系统上等的改善的速度也必须非常快，一汽丰田不断在进行着相关的努力，如DMS系统，自己的系统数据改善等，但无论是想在哪方面走到行业的前端，都是要付出非常大的努力的。

已经建立十年的日本丰田e-TOYOTA部门，始终在对先进的信息技术进行着研发，广州丰田已经开始大面积使用e-CRB系统，一汽丰田也有两个店在做着这样的尝试。一汽丰田相关人员告诉记者，因为这个系统拿到中国来具体会有什么样的效果还是未知，虽然在全球推广，但基本都还没有大面积的普及使用，一汽丰田希望通过谨慎的实验，找出优秀和不足的地方，并进行改善。一套系统必须本地化，考虑到地域性的差异，就像做品牌一样需要缜密思量。

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