航美传媒的死穴
时间:2007年09月13日 作者:郑新安 点击:
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力薄，且重心不稳，随时都有可能摔倒。比如说2.8亿人次的航空人群，航美传媒到底能够覆盖多少？在覆盖的人群当中，有多少人，以多少时间什么样的注意力关注了呢？给所有人的印象是，其实数字越大，就越是假大空。目标客户感觉不到有这样的人群，航美覆盖多少人群肯定是打问号的。 没有实际的内容，想用虚幻的数字来吓住目标人群，可能到头来是一场空。有专家认为，航美还不如实事求是，通过科学严谨的方式，把自己的性能和价值标识出来，这样客户买得就更踏实，效果才有保障，要不然都是在浪费客户的钱。 近年来，航美把虚幻的没有多少实证的2.8亿人次，当成主要概念头来吵作，好像有点是要和中央台比受众人数的疯劲，这不是找死吗？其实，明眼人都知道，比人数多少，何必到你这来，央视不是人最多的地方吗？企业看重的是目标人群的精准性，关健要看受众对信息的接收率，这是核心重要的。 目前，航美传媒的品牌形象基本上没有标准，不知道他是个什么传媒，顶多知道他是个做机场广告的，其它的一切空白，他们自己还在哪嚷嚷是有内容的航空联播网，其实，就是1年坐1百次飞机的人都不知道他们有什么节目，更何况其它人了。 没有标准的意思还有，航美与其它媒体有什么不同，仅仅是光位置不同就可以了吗？现在看来就是一个空壳，这如何让目标客户投放呢？仅仅光抓住资源就可以了吗？要从灯箱广告一买至少几个月、半年，还是整买；而液晶刷屏又把整体的东西变成零售。倒底那个才是广告主需要的呢？这都要找到新的经营模式和判断价值标准才行。 现在广告客户资源多的是，广告客户也很多，但航美这个平台到底能吸收什么人，人们并不太清晰。 广告主现在，只听到一堆乱轰轰的数字，而且还都是真假参半的数字。 面临细分化过渡的今天，投放广告的效果越来越差，过去一投放马上世人皆知。今天投放大了两三倍，可能效果很不理想。人们选择余地很多的情况之下，你现在投放本身变得难以融入，你增加三倍、五倍、八倍都没用。因为基数很大的时候，你增加几倍是没有用的。 今天你有一个产品，你有一个服务，你告诉大家，不行，人们不能因为我知道你有这个产品，知道你有这个服务，就选择你，同样产品多的是，我还要有更大程度的搜索。 航美传媒没有任何形象的户外广告商，广告凭什么选择你呢？缺乏未来的战略，也没有相关的媒介平台互相嵌入机制的打造，更没有产品组合，光卖位置就可以吗？ 很多靠吵概念的所谓品牌，刚开始都轰轰烈烈，但要不了二年，就死的比谁都快。因为他们没有最基本的核心服务，传播出来的都是假大空的假话，对客户并没有实际上的用处，凡是不能为客户创造价值的公司肯定是必死无疑的。 在过度细分时代，另一种同质化就必然盛行，靠概念吵作来区隔此媒介与其它媒介的不同，就成为一些新媒介的主要手法。实际上，这些所谓的媒介现在并没有赚到什么钱，真正给他们投放广告的客户也非常有限。现在，他们只是包装了一个时髦的概念吸引风险投资的进入，下一步该如何进行市场开发，仍处在一片茫茫然之中，真正能像分众传媒那样，具有强势销售能力的公司还没有出现。 “行传媒”的浮躁就像一尘虚土，万种细分媒体，让客户的媒介投放乱了方寸，茫然不知所措。真正的价值在哪连他们自己都讲不清楚。新媒体，如手机短信、电梯、商务中心LED、网络广告等，都是一个媒介的分散点，航美这种东西也只是其中的一个小小点，核心价值更是难以寻觅，这让仅卖概念而没有实际收益的航美传媒的
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