没有安全，还有什么理由要奇瑞？
时间:2007年09月08日 作者:吴子敬 点击:
加入收藏 有效营销
在俄罗斯汽车杂志（AvtoRevu）发表了中国制造的轿车旗云的冲撞试验结果后，美国、日本、韩国媒体转载并报导说：“存在安全问题的中国出口商品黑名单上如今又多了一样东西──汽车。” 华尔街日报8日报导，俄罗斯汽车杂志（AvtoRevu）在4月27日进行的64公里时速金属障碍物撞击测试中，中国奇瑞汽车有限公司(Chery Automobile Co.)所产的旗云(Amulet)轿车的结果最差。汽车前部七零八碎，做为关键结构部件的前门柱“扭曲的像报纸一样”，试验用假人支离破碎，只能一块一块的取出。 （AvtoRevu），作为俄罗斯最权威的汽车杂志，该杂志在以往的17年中，共进行了39次冲撞试验。在总分16分的测试中，旗云仅获得了1.7分。该杂志记者尤里·维特罗夫(Yury Vetrov)目睹测试后说：如此可怕的车身变形真是前所未闻。 当时在场的奇瑞公司人员对冲撞结果没有进行任何反驳，但此后争论扩大，奇瑞表示：试验是在竞争对手（俄罗斯伏尔加汽车公司OAO Avtovaz，其生产的拉达轿车曾畅销中国）的研究所里进行的，有欠公正。这是图谋破坏中国车在俄罗斯消费者心中形象的伎俩。但俄罗斯汽车杂志（AvtoRevu）坚称他们在场监督，冲撞试验没有问题。 该杂志报导称，他们还对奇瑞QQ和韩国微型车Matiz进行对比测试，奇瑞QQ落败，原因是奇瑞QQ门锁结构的金属材料偏软，在撞击后脱离导致车门崩开。问题可能出在中国汽车使用的钢材质量不佳上。但奇瑞方面坚称使用了质量最好的钢材。 中国汽车业的管理层承认我国的产品还达不到西方安全标准，而迄今少数几次对中国车进行的独立冲撞测试也证实了这点。德国最大的汽车协会──全德汽车俱乐部 (ADAC)上个月对华晨中国汽车控股有限公司(Brilliance China Automotive Holdings Ltd.)的尊驰BS6轿车（Brilliance BS6）进行64公里时速测试。测试结果仅获得一颗星。评价该协会形容结果是“灾难性的”：车身太软，门柱向车厢内部侵入的太多，方向盘移向一边，致使安全气囊如同虚设，同时踏板向车厢内侵入32厘米。由于车身破损太严重，车门只能用重型设备才能打开。而两年前ADAC也曾发现江铃陆风 (Jiangling Landwind)吉普车“非常危险”。该款汽车生产商江西江铃控股有限公司(Jiangxi Jiangling Holding Co.)的管理人士表示，这段时间已经对陆风吉普进行改进，希望能在1年内取得在欧洲销售汽车的许可证。 我们的汽车厂家为自己辩解说，它们从事汽车生产的时间还不长，而且仍处于打开出口市场的初期，例如奇瑞2005年才开始在俄罗斯活跃起来，仍处于摸索阶段等。奇瑞自己也辩护说公司1997年成立，资历尚浅。 奇瑞公司的旗云轿车以每台9000美金的低价成功的打入了俄罗斯市场。销售量从2006年上半年702台，爆发至今年上半年的1万119台，一举冲上俄罗斯畅销汽车销售量的第12位。 对俄罗斯杂志社的试验，奇瑞声称，一个月后，在中国进行的由英国车辆验证局(Vehicle Certification Agency)监督下进行的标准较低的（56公里时速、冲撞角度较缓、冲撞墙壁不硬）冲撞试验中，试验结果好多了，旗云已达到欧洲安全标准。 华尔街日报关于中国汽车安全性能最差的报导被韩国的朝鲜日报、日本网络纷纷转载，冲撞试验视频广为流传。(globrand.com)日本网民惊叹：看到还有这么薄弱的汽车，根本就笑不出来了。太过分了！是不是纸壳箱做的？可怕啊
-
注意：本网所刊登的文章，均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。