电动车企业急需八“先”过“海”
时间:2007年07月27日 作者:谢付亮 点击:
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最大的，也不是选择价格最低的。一分钱，一分货，宝马的价格和帕萨特的价格肯定不一样，帕萨特的价格与奥拓的价格也肯定不一样。但是，对于一个电动车企业来说，只要合适，开奥拓和开宝马都是对的，这一点必须正确对待。
四“先”：先抓产品质量，后抓品牌传播。产品质量是品牌传播的前提，更是品牌成功的根基。没有产品质量做基础，一起都是空谈。同时，电动车企业也应该注意到，没有绝对完美的产品。因此，电动车企业在抓好产品质量的基础上，还应该重视自己的售后服务，以综合提升自己的品牌美誉度。有了产品质量和服务质量作基础，然后再去抓品牌传播，否则就如同在一堆沙子上建楼房，坍塌只是个时间问题。
五“先”：先确定品牌理念，后着手视觉形象。很多电动车企业没有这么做，在犯同样的低级错误，这一点电动车企业必须高度重视。例如，大部分电动车企业都知道去做视觉形象设计，找形象代言人，却没有创造具有差异性的品牌理念，也没有创造具有竞争力、排他性的品牌理念。这实质是本末倒置的做法。在后战国时代，电动车企业必须跳出之前的“混沌思维”，首先确定自己的品牌理念，然后再在品牌理念的指引下，开展视觉形象设计之类的工作。
六“先”：先进行市场布局，再实施市场拓展。电动车企业应该先进行市场的整体布局，清楚哪些区域是重点市场，或者说，应该先在哪些城市集中进行品牌推广，建立牢固的品牌根据地，而不是盲目地去参加展会，盲目地派遣业务员去开拓市场。通俗点说，电动车拓展市场就是打一场旷日持久的战争，必须有自己坚不可摧的根据地。
七“先”：先做公关，后做广告。对于大部分电动车企业来说，品牌塑造的初期适合运用公关策略，不仅是因为公关的成本较低，而且公关更适合建立一个品牌。广告的成本则较高一些，而且更适合维系一个品牌。例如，电动车“标准之争”让我们记住了倪捷，更记住了绿源电动车；电动车“人文风暴”、“送智风暴”、“收孤风暴”、“体检风暴”等系列风暴让我们记住了林宗明，更记住了山叶电动车。不论公关的过程如何，这些恰恰是绿源和山叶的高明之处，他们的品牌形象都快速搭上了波音737，翱翔在整个电动车行业的上空。但是，这个世界没有绝对的真理，品牌运作作为“软科学”，更没有绝对的策略和方法，只有适合企业的策略和方法。电动车企业可以在遵循基本顺序的前提下，根据自己的财力来衡量具体怎么做公关、做多长时间的公关，以及什么时候开始做广告、投入多少钱做广告。例如，绿源不仅做了公关，而且邀请田亮做代言人，加大广告投入，双管齐下，收到了很好的效果。
八“先”：先“持之以恒”，再进行“品牌微调”。品牌定位有狭义和广义之分。狭义品牌定位是指企业确定产品或服务的特色并把它与其它竞争者作有效区别。广义品牌定位就是品牌在纷繁复杂的市场中崛起，在目标消费者心目中占据独特的、有意义的并且有价值的位置的过程（或者说占领消费者的心智资源），它包括“定位、传播、微调、再定位、再传播、再微调”这种周而复始的循环过程。(globrand.com)品牌定位是作用于消费者心里的，是由企业和消费者一起参与创造的，而不是企业闭门造车、一厢情愿的创造出来的，需要和消费者互动、交流，需要在一段时期内持之以恒，但是其又需要根据市场综合环境的变化，不断地及时修正，由此不难看出“持之以恒”和“品牌微调”都是电动车企业打造强势品牌的必要环节。换句话说，电动车企业塑造一个强势品牌不是一蹴而就的，它需要电动车企业决策者在战略上深谋远虑，在实践中“持之以恒”，并在企业自身状况和企业生态环境发生变化时进行必要的“品牌微调”，让品牌始终能够引领企业的发展。可以说，唯有这样，电动车企业才能借助品牌来一步步掌控市场主动权，打造一个强势品牌，保障品牌永葆青春，赢得电动车行业后战国时代的最终胜利。
链接：为了帮助电动车整车制造商、电动车配件制造商和电动车
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