奇瑞：在变化之中毁灭与重建
据介绍，继西安伊势威、上海联海、北京诚信达三家奇瑞单品牌汽车城相继揭幕，在未来的3～5年内，北起哈尔滨，经102国道，再经107国道到深圳，贯穿10省12市；西起乌鲁木齐，经102国道至上海，贯穿7省9市，在17个省21个市将陆续兴成奇瑞汽车城（4S单品牌集群），从而形成“纵横中国”的营销网络。这种全新的营销模式将使奇瑞与经销商之间的合作关系更加紧密，使奇瑞更加适应未来的高速发展，更加从容面对全球汽车市场的激烈竞争。
从以上这些变化可以看出，目前奇瑞的营销售模式是从提升经销商价值向最终提升消费者价值转移。这一转变还体现在奇瑞大区管理模式的变化中。奇瑞正在从过去的以销售为中心的大区管理模式转变为以客户满意度为中心的管理模式。变革之后，大区运营管理部不再承担总公司下达的销售指标，而是专注于消费者满意度的提长，消费者满意度指标将作为对运营管理部进行考核的主要指标，与奖金和激励直接挂钩。
顺时而变：把握未来
事实上，胸怀远大的奇瑞正着眼于未来，当很多企业仍迷恋“领先半步”企业营销战略时，奇瑞却试图把握更为长远的未来。
从今年5月开始，消费者从几大门户网站都可以看到奇瑞A1网上定购广告。这是奇瑞的又一全新尝试“消费者–工厂订单模式”：A1网购。
有人认为这不过是奇瑞的做秀之举，因为现在汽车对于绝大多数消费者来说仍然是大件商品，消费者必须反复对比、确认、分析之后方能做出购买决策，所以奇瑞的网购很难说有现实的意义。
但秦力洪不这么看。他认为，首先，网络已成为消费信息的重要传播渠道，其影响力日益扩大，汽车企业必须对此予以高度重视；其次，根据奇瑞A1的定位，其客户多为年轻白领及时尚人士，针对这些人进行网上传播以及产品订购，对奇瑞而言具有重要意义。
他算了一笔账：通过网上购车，奇瑞每年将少占用资金26.4亿元。这些以此回馈消费者以及进行技术研发，未来无疑会产生极其强大的营销力量。
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