广州摩展折射产业格局大变迁
不止重庆一家企业这样表态，在共同的失望面前，他们似乎很坚定地站在了一起。其实，其中最重要的是“面子”问题，在采访的过程中，来参展的重庆企业几乎都有一种“为了面子而来”的心态。显然，广州的冷遇使他们在瞬间清醒：只有重庆才能宽容与慷慨地给予他们最大的表演空间与舞台。
而江门市政府领导的到来，也似乎为前面的问题留下了一个注脚。有关人士透露，江门市政府领导就是冲着下届广州国际摩展的举办地而来，他们的目的更明确，是想将摩展迁移到江门市。
大长江的崛起，使江门市重新认识到摩托车作为支柱产业的地位与意义，也使江门成为中国摩托车的重要基地。也正因为这样，江门必然在今后更多地进行扶持，而将摩展迁往江门则表明了这样的一种心态。“江门是最具有竞争力的摩托车制造基地，将摩展迁往江门是一个最好的选择。”江门市一位领导在接受记者采访时说。
而重庆的整车企业未必愿意。尽管重庆有自己的摩托车展，但是由于品牌效应没有形成，效果不是很明显。今年，重庆市政府也将“建设摩托车之都“作为政府的重要工作内容”，因此，这场对话语权的争夺，其实也是两个基地的实力角逐。虽然重庆市政府没有表明这样的态度，但重庆企业已经果断地进行了明示。当然，他们的理直气壮也是来自重庆市政府的大力支持。“我们重庆的参展企业已经协商好了，以后我们就不会来参加了，要参加就参加重庆本地的展会。我们已经达成了共识。” 朱永东肯定地说，这也印证了前面赵洪的说法。
没有预想中的效果，只能使摩展走向失去信誉的没落。如何拯救摩展，使它发挥应有的作用？赵洪认为，至少要有四个方面的条件：一是硬件配套要好；二是政府大力支持，企业也积极响应；三是能多样化展示企业，有完整的产业链；四是有摩托车的文化氛围。“重庆完全符合这四个条件，摩展应该放在重庆举行。”而根据有关消息，德国慕尼黑展览公司也对在重庆举办国际摩托车展表现出强烈的兴趣。
“一是服务意识要上来；二是宣传要渗透到各个层面；三是借助专业媒体进行宣传。”田烨说。他认为正是以上几个方面做得不够，所以这次展会规模小，人气不旺，效果就可想而知。
“不管是在重庆还是在江门举办，只要不改变官办性质，就难以获得效果。”一位业内非常资深的人士的话意味深长。他认为如果由官办改为民办，可以发挥民营企业的灵活性，使展会在服务功能、推广效果上得到根本改善。而事实上，宣传推广乏力也是一个很重要的因素，对于展会来说，如果宣传推广失败，那么，要想获得很好的效果，简直是异想天开。因此，本届展会的参展企业数量少、参观人数少就是必然的结果。
同样，也有企业人士对由官办表示不满意。“有时碍于其它因素，所以，只能勉强来参加。”某知名企业的一位人士说。
在冷冷清清的展馆，记者辗转找到主办方，欲进行采访，工作人员面无表情、一脸冷漠地告诉记者“领导都不在”，而记者按照会刊上的电话联系到承办方——北京伟士佳合展览策划有限公司，对方得知记者意图后，告诉记者“参加展会的领导在广州开会”，并让记者留下了电话，但直到截稿时，该公司并没有来电话接受采访。这样的回避，又暗示着什么呢？
更迫在眉睫的问题是，下届摩展到底是往南到江门，还是往西到重庆？
一场对话语权的争夺战已经展开。
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