有朋自远方来，不亦乐乎？——山东电动车市场概述及进入机会简析
时间:2007年05月19日 作者:徐艳彦 点击:
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ink" href="http://www.em-cn.com/Article/Special/jxs/Index.html" target="_blank">经销商整体运营思路较落后，还停留在“竞争就是广告大战”的阶段，比德文、绿鸽是当地两大本土品牌，前者2006年动作很大，后者在潍坊市场以加盟形式，开设了若干“连锁店”，店面虽小且简陋，但网点极多，覆盖面较广，无形间店面招牌形成了广告，除此之外，绿鸽也正在积极向外扩张。福田京鸽亦为潍坊品牌，但进入行业较晚，目前看，还未有大的积极行动。总体而言，潍坊是个颇为特别的市场，仅以感性角度来看，如果不是相当了解这个市场，深识其中三昧，这是一个让人操作起来，感觉颇为棘手、别扭的市场。潍坊下辖县级市中经济比较发达的县级市，如寿光、诸城、青州等地，单个县级市单品牌亦能做到几千辆，如诸城澳柯玛做到4000辆左右。
泰安大卖场具多，销量也主要由他们实现，其下辖县级肥城、新泰等地，电动车市场较为发达，一线单品牌可做到3000辆左右，市场相对成熟。莱芜是山东最小的地级市，2005-2006年发展的较快，其消费主要集中于钢城区。
鲁南市场：起步晚发展快，谁都会有机会
鲁南包括菏泽、枣庄、济宁、临沂、日照5市。这一区域的电动车市场起步较晚，但发展却相当迅猛，发展初期，是混乱期，但也是“谁都会有机会”的时候。该区域大部分地市虽经济不甚发达，但近年来，政策扶持下，颇具经济活力。其中，临沂、济宁、菏泽三市辖区面积大，人口众多，市场容量可观。
以菏泽为例，零售市场发达，市区总量大，但品牌杂，新日、斯波兹曼、彪牌、千鹤、富士达都做得不错，但各品牌间差距小，均无明显优势。从终端情况看，菏泽市区八一路、广福南街集中地带，有一二个500、600平方米的大卖场，绝大部分是店面狭小的品牌店，但似乎无论大小，都在卖货。这种情形，正是山东电动车区域市场发展初期的特征，市场需求正在急剧膨胀，似乎是个牌子，开个店，就能卖货。也有不少品牌进驻商超，比如英克莱、千鹤、普利思通、迪鼠等，但销售状况不佳。其下辖县级市，发展极不均衡，经济欠发达县级，发展缓慢，经济状况相对好点的县，单品牌销量，已可与胶东的富裕县市匹敌，如郓城，比德文号称做到5000辆/年。而曾经的第一品牌新日则受威胁，市场严重下滑。
济宁，鲁南地区一个非常特殊的市场，发展早，发展缓慢，英克莱是当地的品牌，也不过年3000-4000辆的销量，在调研中，我们也发现，其店面基本是一个小型仓库的样子，非常得“不品牌”。不过，调研中我们得知，2006年6月，山东全省市场经过五一黄金周陷入短时低迷时，济宁的销售状况几乎未受影响，当7月其他区域如火如荼之时，济宁市区市场还是波澜不惊。是时机未到？是缺少能炒热市场，唤起消费热情的厂家、商家？还是由于城市缺乏经济活力，导致商业活力不足？抑或兼而有之？
济宁市区市场虽平静，其下辖县级却全然另一番景象。曲阜，一个仅靠旅游小县级市，竟有敬贤街、104国道两个电动车小集散地，其中当地两家大经销商，店面面
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