一场复杂的多角恋 马自达在中国的意外之棋
1月17日，北京嘉里中心饭店二层的大会议室内，巨幅一汽马自达6 2.0豪华天窗版上市的海报前，搭起宽大的展台，更为醒目的是台前密密麻麻的媒体席位。作为一款升级车上市的仪式，媒体如此之多显得似乎有些铺张。
“在一汽马自达6 2.0豪华天窗版上市活动之后，一汽高层和日本马自达高层将要有非常重要的内容向媒体宣布。”主持人一汽轿车的副总经理于洪江的这句话似乎远比新款M6更吸引人，也让此前媒体长期的猜测终于有了准确的答案。
尘埃落定
就在这一天，日本马自达迈出了其中国战略最关键的一步。
1月17日，一汽集团高层和日本马自达高层共同宣布，一汽轿车与马自达联手打造的合资销售公司现已获得中国政府批准，将于今年3月1日在长春一汽本部正式成立。新公司全称为“一汽马自达销售有限公司”，注册资金1亿元。三方初期出资比例为一汽轿车70％，马自达25％，一汽集团5％。合资销售公司将由一汽集团方面出任董事长和副总经理，马自达方面出任副董事长和总经理。作为中国国内惟一从事销售马自达品牌汽车的销售公司，合资销售公司将负责销售现已在中国投放的M6以及今后在中国生产的所有马自达品牌汽车。这意味着马自达品牌在中国将以正规军而非游击队的形式在中国汽车市场上角逐。
专程从日本赶来的马自达负责中国事业的尾崎，宣布了马自达公司刚刚制定的在华2010年实现年产销30万辆的中期目标。支撑这个销量的理由是在未来3年时间内，马自达将在中国投放包括SUV在内的8款车型。这也是日本马自达在去年车展上宣布“马自达加速发展计划”之后的又一大型举动。尾崎表示，为了实现30万辆的目标，马自达要强化扩大和完善生产体系、投放新产品、加强销售体系等三方面工作，并着重强调“从以上各项目标来看，成立销售合资公司是最为重要的”。这也正印证了早在2004年北京车展时，日本马自达宣布在中国下一步重要的就是整合销售网络的说法。
一场复杂的多角恋
与其他跨国公司相比，马自达在中国走的似乎是一条非常规路线，曾经上演的是一场三角恋。其初恋海南马自达，为马自达进入中国市场立下了汗马功劳。另一个恋人，自然就是一汽。但无论是早期与海南马自达还是与一汽，都停留在技术合作层面，没有达到其他合资公司那样的伙伴关系。同时，福特已经明确提出马自达要服从其在中国的战略部署，而福特与长安汽车的合作已经非常紧密，所以，虽然马自达与长安福特的恋情算不上移情别恋，但参与长安福特南京项目也让其多了一个分支。
根据政策，一个外资公司不能与两个以上的中国厂商合作。如此一来这样的关系就要转化。
马自达最愿意合作的伙伴还是“中国业界最大并具有丰富经验的一汽”，日本马自达似乎极其看重一汽在中国的地位。
去年，一汽与海南汽车集团共同投资建立了一汽海马，整合了海马的所有整车资源。虽然“600多个日日夜夜”的筹备期显示了合资公司的成立并非一帆风顺，但这样一来，马自达与一汽和海南马自达的关系就可以勉强算为马自达与一汽一家的关系。
1月7日，福特汽车公司、马自达汽车公司和长安汽车集团共同宣布：中国政府最终批准三方合作在江苏省南京市的江宁经济技术开发区建立整车制造厂。据悉，该项目将投资4亿至5亿美元，是福特汽车在华投资10亿美元计划的一部分，福特与马自达两品牌均在投产计划之列。
南京项目和一汽销售公司的成立是马自达今年北京车展公布中国战略后的两个重要动作，但这仅仅是开始，等待马自达的还有在通过引进产品、加强销售话语权来完成其在一汽和长安福特之间的一场复杂婚姻。
马自达的平衡游戏
“合资公司作为国内惟一销售马自达品牌汽车的销售公司，将负责销售已经在中国投放的M6以及今后在中国生产的所有马自达品牌的轿车。”负责马自达中国事业的尾崎在介绍
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