“旧话”重提之二：生死李书福(2)
李书福造车史
造摩托车
迄今为止，造摩托车是李书福所画的最完美的一个圆，并且成为李书福如今与人论辩能否造汽车成功时必定援引的一个例子。
李书福常说，他是台州路桥的农民。
这个路桥的农民，上小学的时候觉得自己的名字“李胥福”太绕口了，就给改成了“李书福”，取意为书生有福。
李书福说，他从小就喜欢汽车。他们四兄弟的床下，全是用泥巴做的汽车，用绳子牵着满地跑。为此，他们还老挨老爸骂。
“当然，这样的兴趣不足以让我生产汽车。生产汽车，实际上是想进入一个大的行业。”
1984年，拿着干个体户的老爸给的两千元钱，李书福几兄弟做起了生意，开始做的是冰箱生产。几年之内，已算小有斩获。1989年，李书福在深圳学习经济管理，就冒出造汽车的念头，但是，那还只是一个构想，条件太不成熟了。1994年，李书福看见当时中国摩托车市场大量依靠进口，非常贵，决定先生产摩托车。
让这个26岁的、天真的年轻人想不到的是，进军摩托车行业，第一道关口就是国家的产业政策。他跑到国家机械部，请求批准同意生产摩托车。
李回忆说，机械部的大门，他进都进不去，只好隔着门，跟里面的一个在扫地的人对话。听说这个人是要来申请生产摩托车的，这个扫地的人把李书福奚落一阵子，把李书福挡回去了。
碰了一鼻子灰，李书福回到了台州。年轻气盛的他，跑到杭州，找到了一家濒临倒闭的国有摩托车厂，跟他们搞合作。
怎么个合作方式?“无非就是花钱向他们一张一张地买合格证。生产一台就给他们几百块钱。”这样的状态一直持续了将近十年。1998年，国家机械部才留意到他们，在让他们兼并台州一家负债6000万的国企之后，正式批准了吉利摩托车生产权。
通过造摩托车，李书福带着吉利集团跻身全国民营企业前四强，每年为国家创造上亿的税收。迄今为止，造摩托车还是李书福所画的最完美的一个圆，并且成为李书福如今与人论辩造汽车能否成功时必定援引的一个例子：“当时很多人也不相信我们会生产出摩托车来。结果全中国第一辆踏板式摩托车就是吉利搞出来的，后来所有的摩托车厂都学我们!”
吉利摩托车走上发展正轨后，李书福觉得造汽车的条件渐渐成熟了。
第一辆车是“奔驰”
那辆具有里程碑意义的“奔驰”迄今还躺在李书福的工厂里。
李书福一个人想造汽车，和其他三兄弟商量。“出于尊重我的考虑，董事会同意可以试一下，但不能投太多。投一些钱进去，准备先期亏一亿元，行或者不行，基本苗头就出来了。走一步要成一步，我们败不起呀!”
董事会通过造汽车的决议后，李书福首先在内部选拔人才，看谁懂汽车。他挨个翻摩托车厂员工档案，发现三个人是汽车厂来的工程师，李书福如获至宝，立即把他们三个人叫到自己的小办公室里。坐定之后，李书福说：“我想生产汽车。”此话一出，三个人不由得呆了。李书福壮他们的胆：“没关系，你们别多想，也别多说了，你们照我的思路去做，失败了也没关系，大不了，就是把钱花掉了。”
连李书福在内，这四个人就是吉利汽车最初的核心力量。
李书福那段时间到全国各处跑，看个体户怎么造汽车，看汽车院校怎么造汽车。在见识了各方“汽车疯子”之后，李书福也有了大胆想法：用玻璃钢，造“奔驰”。李书福买了好几辆奔驰来研究，又从香港托人买回奔驰的零配件……1996年，李书福造的第一部也是惟一的一部“奔驰”下线。
“用红旗底盘和发动机，上面壳是玻璃钢复合材料，做出来以后，跟奔驰320一模一样，非常漂亮。”提起这第一辆奔驰，李书福至今还很兴奋。那时他开着这辆“奔驰”在台州四处跑，又在电视台打
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