以两架飞机三个目的地起家的“中东飞鹰”－－摩瑞猜·弗拉纳甘
2004年3月，享誉环球的航空杂志——《国际飞行》，在新加坡米勒尼纳大酒店（Millenia Ritz-Carlton），举行了“2004年度航空奖”的盛大颁奖典礼。在400多位世界航空业精英和嘉宾的注目礼中，“阿联酋国际航空集团”（Emirates）CEO——摩瑞猜·弗拉纳甘（Maurice Flanagan），大凡得体地走上了红地毯，众望所归地接受了“年度人物”大奖。
摩瑞猜·弗拉纳甘之所以能从环球航空界群雄争霸中脱颖而出，并非得益于“保护性竞争”的政策扶护，恰恰是在搏击“开放领空”完全竞争的大风大浪中强健筋骨的。“阿联酋国际航空集团”之所以能从一个区域性航空公司脱胎换骨为中东地区最大的航空公司，进而更进一步成为环球航空界发展最快的洲际航空公司之一，并非依赖于源源不断的雄厚财力支持，恰恰仰仗于无与伦比的全方位、多层次、精细化的尽善尽美优质服务。
50载献身商业航空 为伊消得人憔悴
20年致力海湾飞鹰 衣带渐宽终不悔
1953年12月17日，在莱特兄弟于美国北卡罗莱纳州完成引擎飞机历史上第一次成功试飞的50周年纪念日，摩瑞猜·弗拉纳甘结束了在英国皇家空军服役的军旅生涯，转而投入到BOAC门下（“英国航空公司”的前身），由操作战斗机转行为驾驶民航机。历经25个年头的技艺磨练，身怀绝技的摩瑞猜·弗拉纳甘被委以重任，于1978年前往阿联酋的迪拜打理“达纳特公司（Dnata）”（现已为“阿联酋国际航空集团”麾下的第二大公司）的经营管理事宜。7载的巧妙经营，7载的精道管理，使得摩瑞猜·弗拉纳甘由环球航空界的“丑小鸭”变成人见人爱的“白天鹅”，被阿联酋政府一眼相中，全权委托他创建“阿联酋国际航空集团”。
1985年10月，不负知遇之恩的摩瑞猜·弗拉纳甘“铁肩担道义”，以1500万美元为本，以两架飞机为运输工具，以往返于迪拜、印度、巴基斯坦3个目的地为航线，冒险创办起了“阿联酋国际航空集团”，果敢走上了“千难万险只等闲”的航空业不归路。就这样，经过20年的左冲右突和上下求索，摩瑞猜·弗拉纳甘“妙手著文章”，充分发挥进入国际航空界时间不长的后发优势，险招、狠招、妙招招招叠出，后来居上地处处飘红处处红——集团规模持续每年以20％的速度膨胀，年均开拓新的目的地4个；创办头年就一举盈利，从第二年开始年年向公司股东和迪拜政府分红；客运量从1992年～1993年财政年度的160万人次，迅速增长到了2003年～2004财政年度的1040万人次；营业收入从1992～1993财政年度的180万美元，一路飙升为2003～2004财政年度的36亿美元；2004～2005财政年度上半年，净利润达到2.36亿美元，比上个财政年度同期增长41％，创集团财政年度半年利润历史新高；2004～2005财政年度上半年，客运量超过610万人次，比上个财政年度同期增加25·5％；货运量由业务起始的年均不足6·2万吨，上升为现在的年均50余万吨；员工由创业之初的3500名，扩充到时下的1万多名；基本收益从创业之初的年均160万美元，狂涨为现在的年均10亿美元；航线目的地由创业之初的区区3个，拓展到现在的54个国家的77个目的地，仅2004年就增添了拉各斯、阿克拉、格拉斯哥、上海、布达佩斯、维也纳、纽约、新西兰基督城等新的目的地……仅从其机队那平均每月增加一架飞机的超常规发展速度来看，机群数量已超过71架，以保持其在环球航空界最具活力的地位；整个机群由宽体式机种组成，平均服役年限仅为46个月；在“2003年度巴黎航空展”上，摩瑞猜·弗拉纳甘一掷千金，定购了总价值190亿美元的新型空中客车机型和波音飞机，一举成为世界民航史上最大的一宗购买合约；2003年12月1日，摩瑞猜·弗拉纳甘开世界航空业使用新型机种之先河，将340－500型“空中客车”投入商业运营，直飞澳大利亚
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