ERP、CRM、PDM成为企业信息化重要拼图
协同可以提供参与者一个全局的视野，明确“合力”的方向和强度以及他的影响所在。协同不只能提高效率，而且能改变任务层层分解再汇总的传统研发模式。这涉及到系统论：整体并不等于各部分简单的相加。“蝴蝶效应”说一只蝴蝶振动翅膀会引起一个大洲的风暴，中国则有俗语云大风起于青萍之末。当研发部门提出一种产品设计思路时，市场部门就可以开始在目标客户中开始测试，客户的反馈可以在研发的过程中随时加入，设计可以马上修正。而不用等待产品设计完成之后，再做市场调查，如果结果不好再从头来过。协同的结果是研发周期的缩短和产品适应市场的能力增强。
当研发的协同跨越业务模式不同的团队，往往需要交流组织方式不同的数据。联想的三个事业部“同文同种”尚且如此，何况不同组织间的研发合作。PTC应对的思路是“联邦”，基于JAVA和Web开发的Windchill可以表达异源、异构的数据对象，保证了系统的灵活性和扩展性。
知识资产再利用
刘同龙多次说起知识资产的再利用。创新不是凭空产生，必定有长期准备的过程，灵机一动只是其间的一个亮点。根据PTC在研发领域服务多年的经验，在同一类产品范围内的变革也符合二八原则，新产品的产生中只有20%的产品信息是全新的，80%则来自旧产品。而根据IT咨询机构Aberdeen Group的资料，一种产品几乎所有的竞争特质和70%以上的成本来自制造之前的设计过程。对现存知识利用越充分，变革尽可能少或者快，研发的成本也就越小。梁军也提到“以前文档只是搁在那里，谈不上知识管理”。而现在研发过程中就可以用起来了。
上世纪初，亨利·福特等人创造了大规模生产模式。当时的电影人记录下了经典印象：工人日复一日地在流水线上拧第999号螺钉。直到最近，Wintel大约每两年一次比翼双飞的升级仍然是这种制造模式的变种。
在这种制造模式下，研发的周期长，多为突破性的创新。汽车、飞机的发明都经过几十年的酝酿，创造了一个大产业，改变了人们的生活方式。既然是产品创造市场，研发人员就对市场漠不关心，孜孜不倦地追求更先进的工艺。
而且研发的风险很大。747的研发耗尽了波音的资源，一位参观者曾问CEO艾伦，如果第一架747在试飞时坠毁怎么办？艾伦沉吟良久，才说：“让我们谈点愉快的事情——比如核战争。”这样的研发充满了偶然性，科技在很大程度上如同艺术，所谓管理是相当有限的。
但是近20年来，制造业已经发生了一些显著的变化，需求越来越多样化，变化越来越快。评论家认为这种趋势最终会产生一种新的制造模式：大规模定制。
新模式要求研发更贴近市场，周期更短，成本更低，通过对枝节的连续改进，最终也能获得和突破性创新一样的效果，但是风险要小。在Windchill中，更改管理就是一个定义明确且可控的过程。
为了反应更加灵活，研发要更加专业化。就国际汽车厂商而言，整车设计平均80%是外包的。设计链外包的高级形式是技术资料的BtoB市场。这就往往需要共享不同结构的数据。这也是为什么刘同龙特别强调，PTC基于网络的解决方案要优于传统的Client Server和大主机架构。
制造业企业的核心价值不只是规模经济还有持续快速创新的能力。研发人员要分享市场人员的知识，深刻地理解用户需求，还要充分挖掘知识积累，尽可能在现有的制造能力和生产平台范围内推出新产品。也许是重视这种知识的循环过程，许多供应商，包括PTC自己称这一类系统为PLM(Product Lifecycle Management)即产品生命周期管理。
“用户不能等两年之后再用，两年后的市场状况和今天一定有差异。”WindchillProjectLink快速启动服务包承诺客户一旦完成预实施，开始现场实施，只用两周时间就可以正常运行。
制造的空间
国内制造企业用短得多的时间走过了相似的历程。中国多种重要行业的产能已高居全球第一。但是这种“世界工厂”地位曾经是英、美称霸世界的资本，在这个时代
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