中石油车用乙醇汽油事业北京地区推广策划
时间:2007年04月07日 作者:方启沣 点击:
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经济效益——将在本文第三部分说明； 5 提升中石油在特大型中心城市的品牌竞争力 （1）大城市特性造就了不可能一步到位的封闭型试点，则很可能争取到国家先同意中石油在特大型中心城市试行乙醇汽油——即中石化仅销售普通汽油，中石油同时销售普通汽油和乙醇汽油； （2）有利于在特大型中心城市与中石化展开竞争，中石化原本在此类地区占有较大的竞争优势； （3）特大型中心城市巨大的乙醇汽油消费量将带动规模化生产，从而降低中石油的乙醇生产成本； （4）北京市目前共有1100座加油站，其中属于中石油直属或控股的加油站不超过1/3，可利用乙醇汽油需建设新加油站或改造加油站的技术特性，争取到国家和北京地方政府的政策，能够多建新加油站，或控股更多的加油站。以加强对中石化的竞争力，以及WTO后的外资进入油品终端市场的竞争防御力； （5）按照《国家经济贸易委员会、建设部关于完善加油站行业发展规划的意见》，城区加油站服务半径应控制在不低于0.9公里。而北京市城区建成面积已达到490.1平方公里，应该可容纳192座加油站，但是据调查统计，到2005年，本市加油站总数为1100座（取得成品油经营许可证）中城区仅70座，而且大部分是中石化的加油站，所以也证明了中石油发展新加油站，增强品牌竞争力，推动车用乙醇汽油事业有着很大空间。 目前北京全市加油站数量达到1100座，存在的主要问题是布局不尽合理，具体表现在：一是市中心区加油站少，服务强度大，服务水平低，造成高峰时段加油排队，影响加油站周边道路交通的正常运行；二是城市外围加油站数量过多，局部地区密度过大，造成资源的浪费。北京市区外围对外放射线平均每百公里道路拥有加油站约4.9座，远高于发达国家城区27座。 而且鉴于北京机动车保有230万辆高居全国第一的特殊情况，2200辆车才拥有一个加油站，也远低于发达国家400辆车就拥有一个加油站的水平。所以中石油在北京发展加油站，尤其是发展城区的加油站，有着广阔的前景。 （根据有关部门对2010年全市民用汽车保有量的预测，北京道路建设规划将参照国内规范和国外经验，结合北京市的发展特点、规划用地功能分布以及道路交通的特征，2010年北京市加油站规划的数量初步确定为1000座至1500座之间。） 三、市场前景预期 1、经济效益预期 北京总体机动车保有量为241万辆，其中政府公务车辆保有量为66万辆，出租车为10万辆，私家车保有量为165万辆； 1、北京市可能首批使用乙醇汽油的车辆为政府公务车辆和出租车： 政府公务车辆预计每年消费汽柴油：共66万辆9升油/每辆每天365天=217万吨左右； 出租车预计每年消费汽柴油：共10万辆30升油/每辆每天365天=110万吨左右； 两者相加共消耗汽柴油300万吨以上，若强制使用E10，则仅此市场就将年消费33万吨燃料乙醇； 2、通过宣传推广，北京私家车保有量170万辆中20%使用车用乙醇汽油，则： 165万辆9升油/每辆每天365天20%（使用的私
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