黄光裕的焦虑
时间:2007年04月07日 作者:王吉舟/中国商业评论 点击:
加入收藏 有效营销
即收获眼球无数。 所以黄光裕是一副无辜样儿，也乐得坦诚相待：我的财富都是纸上的，算不得数。 但是，进了榜之后，连副总理都开始关注国美在中国民族零售企业中的价值，多次拿国美作为榜样，鞭策那些不景气的国有零售企业。说穿了不是国企愚蠢，而是他们办事情必须遵守规矩，玩短融长投，玩挪用资金搞地产，玩挤压供货商，玩拖欠大额贷款不还，他们承受不起。 这种舆论与政治的双重压力，是黄光裕在谋求上市、注水财富的过程中完全没想到的，一旦抵挡不住这些压力，其他富豪因失败而所蒙受羞辱的前车之鉴就将再现，黄光裕如何能快乐得起来？ 司机困境与美洲杯策略——阻挡黄光裕快乐的高墙 美国的经济学家曾经提出了一个案例，叫“司机困境”。是讲在一个大型出租车队里，汽车经常是由调度员派给司机的。车队里既有好车，也有年久失修的老爷车，调度员可以利用他的调度权向每个司机收取一点贿赂。谁若是拒绝行贿，就一定会得到一部老爷车。这么一来，调度员是发达了，但司机们作为一个群体，面对的还是他们就算不贿赂调度员也能得到的同样一些汽车。假如司机们联合起来，也许可以结束这种被迫行贿的日子。问题在于怎样才能组织起来采取行动？ 司机困境完全可以解释今天中国家电零售行业的情况。 国美、苏宁、永乐、大中都发现了可以通过降价促销，拉拢顾客。但是，最终的结果是，顾客是得到实惠了，但企业这个群体却倍感伤害。假如各企业联合起来，也许可以结束这种被迫降价的日子，问题在于怎样才能组织起来采取行动？问题的关键不是顾客能从降价促销活动那里得到多少好处，而是他们怎么严厉惩罚那些搞降价促销的企业，这样同盟才能成立。 只有摆脱这种困境，家电零售企业才能进一步发展。 于是，最大的司机——黄光裕开始行动。 2005年，黄光裕把苏宁、永乐、大中、五星的老总请到一起，他提议组成一个五人俱乐部。甚至建议，这个俱乐部至少每个季度碰一次头，五个人谁也不带助手，就坐在一起畅所欲言。大家一起商量，避免在旺地重复开店，避免价格战。大家一起降低成本，提高利润率。 很明显，黄光裕想跳出司机困境。 但是，经济学原理告诉我们，只要大家一分开，只要大家不是一家企业，最终的博弈结果一定是重新回到困境。 事实也是这样，从第一次会议之后，五人俱乐部就再也没有聚齐过，黄光裕的浪漫主义情结碰了壁，家电零售的博弈各方再次陷入了死拼消耗的困境。
-
注意：本网所刊登的文章，均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。