赊销，摩托车经销商心中的痛
赊销最大的影响是对经销商的资金链造成冲击。在赊销严重的四川市场，乡镇网络经销商赊出的车款都在二三十万元之多，而省级代理商外面的欠款达到几百万近千万元已经变得很寻常了。做摩托车看似很风光，但是拿不到现钱，作为代理商一方面要现款向厂家提货一方面向下面的商家催款，维持正常经营；而零售商一面想方设法还上一部分车款，一面向用户催款，没有多余的资金进行店面建设、产品更新、售后服务上的投入，惨淡经营。
在铺货时，实力雄厚的代理商由于手中品牌和资金的优势，在选择零售商时会谨慎小心，与那些诚信度较高的零售商方才建立合作关系。而一些小品牌和商家却因为急于打开市场，盲目冲动，由于选择合作伙伴不当给自己造成损失。
在某地市场，笔者听到这样一件事：当地有一个维修工想做摩托车，要求代理商铺货，1万元钱却想进10台摩托车。最初他与当地一家经销重庆某一线品牌的代理商商谈，在谈话中代理商觉得此人异想天开，自己风险过大就没有与他合作。之后此人又去了一家二线品牌店中又被拒绝，最后有一家经销小品牌的代理商急于开拓市场就让他拉走10辆摩托车。没想到，在接下来的合作中却闹出了笑话，该维修工俨然一付无赖相，车卖多卖少就是不还人家车款，还扬言“我就是不还，你还得继续赊给我，要不然那10辆车的款就还不上了！”
空手套白狼的作法让该代理商吃尽了苦头，最后采取强制手段从这个维修工那里将剩余的几台车拉走，终止跟他的合作，但自己损失不说，这件事在当地也被当成笑料。
而对于终端零售商来说，他们的压力也不小，除了要承担和代理商同样的资金困难外，还要整天担心卖给消费者的车会血本无归，因为很多地方出现过用户借口摩托车的质量问题不予还款，或是因骑车人出现意外事故死亡车款成了“无头悬案”，赊销的风险由此可见一斑。
加强忧患意识引导赊销
综合考虑，赊销在国内农村市场盛行原因方方面面，但主要原因除了“僧多粥少”外那就是城市禁摩的影响迫使摩托车销售充斥农村市场，而农村销售水平的限制使一些厂商采取“杀鸡取卵”的作法，进而赊销全国风行。
如何抵制赊销？毫不疑问，赊销就像“潘多拉盒子”打开后想要关上却难了。在甘肃靖远县也曾经是赊销盛行的市场，商家都饱受赊销之苦后协商一致对消费者全都现款卖车，大家都是这样因此赊销之风竟然有所减缓。但这只是极个别现象，与当地品牌集中度和市场特点有很大的关系，不过这也给我们一个启迪：由点及面，从小市场扩展到大市场建立行业自律规范经营或许是抵制赊销的必经之路，可惜的是”规范经营”和”行业自律”这两点也正是国内摩托车行业目前最难以实现的软肋。
因此，在目前这种情况下把握赊销的尺度避免“雪球”越滚越大至关重要，经销商千万不要图一时之快陷阱入无力回天的“泥塘”中。在一些市场经销商做的也值得借鉴，他们面对铺货采取的就是把握尺度及时回款的办法：如假定铺货时每月还款金额为4万元，到了规定的时间必须还上4万，这样经销商便继续为零售商铺下一个月的4万元的货。这样既保证了自己铺货的金额始终为4万元外，减少累计铺货数量过大带来的隐患，也让零售商始终保持清醒的头脑不急功近利，其间经销商通过派出专人负责指导商家销售，因此零售商也没有赊销过多的压力，回款也很轻松。
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