吉利VS奇瑞：双子星座的自主牌
时间:2007年03月29日 作者:汉中 点击:
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■ 在当前国内市场销售不占优势、品牌实力相对弱小的情况下，吉利和奇瑞开始全面谋求海外发展。走出去是好事，不仅是产能的释放，这也标志着中国汽车工业技术的逐渐成熟。
■ 但是，奇瑞“傍大款”的做法，似乎风险太大。而吉利的低成本扩张也许更实在，也更实惠。
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■ 资本途径：借壳上市VS死守贷款
■ 吉利：借壳上市
■ 李书福最初的定位是制造经济型轿车，但是随着市场井喷、自身产能的飞升和平均利润率的逐年摊薄，他对于规模生产有了急切需求。难以遏制的胃口和庞大的开支，使得李书福不得
不绕过银行贷款这个对民营企业困难重重的路径，寻求上市融资的捷径。
■ 2003年，吉利买壳上市，国润控股这家上市五年持续亏损的公司股价升幅超过130％。通过上市，吉利直接从市场上融资5.2亿元现金。但李书福却用这5亿元买下了国润控股大股东
32％的股权，从而控制了国润。
■ 目前，吉利汽车即将进行的增发，将使公司的法定股本金由1亿港元增至1.6亿港元。按照公司三个月平均股价计算，通过增发30亿股，吉利汽车可获融资近27亿港元。所以，李书福
能否顺利融资，还看此番增发新股是否如愿。
■ 吉利集团的赢利能力并不强，尤其是在汽车领域。拥有吉利汽车领域近一半资产的上市公司吉利汽车公报显示，2005年1～6月,上市公司的纯利只有4077万港元。
■ 不过从吉利今年实施的四大项目——马来西亚及中国的香港、兰州和湘潭项目看，采用零资金或者少量资金实现扩张将成为吉利今后发展的重要方向。
■ 在兰州项目和湘潭项目签署之前，吉利曾经和西部多个城市接触，最终选择兰州和湘潭很大程度上是因为地方政府提供的优惠条件。以兰州项目为例，该公司注册资本4亿元，双方各
持57.5%和42.5%的股权，其中吉利方面以固定资产、技术使用和现金做投资，兰州市政府则只作现金投入，也就是说兰州市政府将掏出至少1.7亿元的“真金白银”。
■ 实际上，在马来西亚和中国香港项目上，吉利也是以极少的资金投入获得了扩张。
■ 奇瑞：政府支撑，渠道单一
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