吉利VS奇瑞：双子星座的自主牌
时间:2007年03月29日 作者:汉中 点击:
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;在产品布局上，奇瑞占据了一个比吉利更有利的位置。
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■ 配套采购：草台班子vs全球采购
■ 吉利：草台班子转型
■ 实际上，李书福造汽车并非单枪匹马，吉利在进入汽车工业时，为吉利摩托车配套的零部件企业继续跟进。这些企业不仅投入资本，同时以分工合作、分头攻关的形式为吉利汽车生产
主要的零部件，不仅帮助吉利生产出了汽车，还成为吉利汽车低成本的重要支撑力量。
■ 在这个过程中，通过与配套商建合资企业的方式，吉利逐渐掌握了零部件的供应。目前，为吉利提供零部件的厂商多达200家，吉利控股的便占到一半以上。事实上，台州近几年来已
经发展出一个具有相当规模的汽车零部件工业，而台州产的零部件的价格只是进口产品价格的1/3～1/2。另外，吉利在浙江路桥的吉利汽车工业城也已全面竣工，随着这一工程的完成和周
边配件厂商的进一步优化，吉利在零部件的成本控制方面就更加得心应手。
■ 但是，李书福组建的这个一同打天下的草台班子，还是遇到了绕不过去的坎。在狠抓质量的过程中，空降的职业经理人开始清理“垃圾供应商”，这一度形成了一定的内部矛盾。然而
随着宁波公司的变化越来越明显，随着外来的专家的作用越来越明显，李书福逐渐接受了空降兵们的管理标准。
■ 从2004年开始，吉利对原有的配套商大力推行VDA6-3标准的培训（强调生产过程控制的一项培训），同时设立考核机制提高准入门槛（由于吉利掌握大部分的产品知识产权，所以
对这批企业能够有效地控制准入权），从而带动了整个配套体系的生产能力和技术能力的提升。
■ 此外，吉利还与国内的一些重要的零部件企业合作进行开发。经过多年的国产化，中国已经有了初步具备开发能力的零部件企业。但在合资模式的种种限制甚至压制下，这种能力无法
发挥出来。例如上海纳铁福传动轴厂（桑塔纳国产化时建的合资企业）是目前国内最大的传动轴企业，但它在为合资厂配套的时候，不能对指定的产品进行任何设计改动。为吉利配套就使其
能够进行产品开发，并获得相应的知识产权。因此，中国整车企业的自主开发也带动了零部件企业的自主开发。
■ 奇瑞：全球采购
■ 奇瑞最早就是打着汽车零部件供应商的幌子出生的。尽管如此，早期的奇瑞也曾在零部件上犯过错误。
■ 由于奇瑞风云一下子打开了市场，奇瑞迅速走上大批量生产的轨道。而奇瑞之所以能够这样做，是因为利用了国内为引
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