吉利VS奇瑞：双子星座的自主牌
时间:2007年03月29日 作者:汉中 点击:
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sp; 与韩国大宇的合作。韩国大宇派遣14个专家到吉利工作，吉利的主要目标是学习并掌握整车设计流程的规范化和更多的设计细节技巧。在开发模式中，吉利坚持一种1∶2模式，即
一个专家带两名中国技术人员进行工作。
■ 与德国企业的合作项目。目前，台州路桥基地分别与德国吕克中克合作设计车型，主要是请外方做造型，而由吉利自己设计底盘结构。
■ 与意大利汽车集团公司的合作项目。这是一个从造型到样车的全流程整车开发项目。
■ 第三个阶段是已经启动、但需要数年时间才能见效的完全自主开发。
■ 虽然面临着企业需要不断开发新产品的压力，但吉利仍然把工作重心放在研发体系的基础建设上，主要包括产品开发、技术管理和产品验证确认三大体系。这三大体系健全后，吉利就
可以真正成为拥有自主知识产权的企业了。
■ 2005年6月17日，国内最大的民营汽车企业研究院——吉利汽车研究院在临海落成，一期已投资3.5亿元，形成了具有吉利特色的技术开发平台。
■ 吉利还创造了中国汽车工业的诸多第一：具有自主知识产权的中国第一跑车——美人豹、第一台中国人自行研制的方程式赛车——吉利方程式赛车、国内唯一自主研发并拥有自主知识
产权的系列发动机……这些都充分显示了吉利的自主研发能力和整车出口能力。
■ 奇瑞：天上掉下的技术兵
■ 模仿—学习—自主研发，这也是奇瑞的研发进化路线。奇瑞的第一款车风云就是模仿捷达。这与尹同耀来自一汽不无关系。尹同耀在一汽时就对捷达的底盘技术了如指掌。售价8.8万
元的奇瑞风云，与“老三样”桑塔纳、捷达和富康处于同一档次，但价格却低1/3。
■ 2003年，奇瑞一口气推出三款新车型，即QQ、东方之子和旗云，对中国汽车市场产生震撼性的影响。
■ 一个新企业，第一款车型面世后不到三年，就又推出3款新车型：为什么奇瑞的技术能力能够这样快地提高？原来，奇瑞得到了一个来自二汽的精锐的研发团队。
■ 2000年底，十几位二汽技术中心的研发工程师酝酿出走，直接的导火索是下定决心走合资之路的二汽打算撤销技术中心。奇瑞知道后，便力邀他们加盟。于是，一支20多人的汽车开
发团队组建起来，其中多人在法国受过培训，是二汽技术中心在轿车开发领域的中坚力量。
■ 这支团队组建后连续苦干了八个多月，设计出来东方之子和QQ。之后，他们又在奇瑞风云的基础上改进，设计出来旗云。
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