吉利VS奇瑞：双子星座的自主牌
时间:2007年03月29日 作者:汉中 点击:
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国汽车工业已有50多年的历史。但在“以股权换技术”、“以市场换技术”的发展思路指导下，众多汽车巨头纷纷滑入了合资的陷阱，中国的自主品牌汽车工业全面停滞。 ■ 在中国第一民族品牌轿车红旗举步维艰之际，两个不起眼的汽车企业，吉利和奇瑞，却高高举起了自主研发、自主品牌的大旗。 ■ 1997年，在自己的摩托车项目如火如荼之际，吉利集团的创始人李书福，收购了四川德阳的一家汽车制造厂，挤进了汽车业；同一年，作为安徽省“951秘密工程”（九五期间安徽省一号工程），奇瑞汽车顶着“安徽汽车零部件工业公司”的帽子悄然落地，并挖来了一汽的“十大杰出青年”尹同耀主持大局（现任奇瑞董事长）。 ■ 2001年，躲过九死的吉利和奇瑞迎来了生机，艰难登上了国家汽车生产目录。为了换得准生证，奇瑞甚至无偿划转了3.5亿元资产（注册资本的20％）给上汽。 ■ 同样是自主品牌、自主研发，同样是主攻中低档市场……吉利和奇瑞，这两个性格迥异的企业，却踩着相同的步点，划出了一条漂亮的上升曲线：2004年，吉利整车销量突破10万 辆，奇瑞也卖出了近9万辆。 ■ 从背负巨大风险踉跄起步，到笑傲汽车江湖，海外扬眉吐气，最后被国家重视并鼓励扶持，这两家企业忍辱负重，共同走过了一条遍布荆棘的道路。比较这两家企业，探寻的是在跨国 汽车巨头的步步进逼中，吉利和奇瑞能否有一个更大更好的上升空间。 ■ ■ 自主研发进化图谱 ■ 吉利：模仿中前进 ■ 吉利的自主研发起点非常低，而且至今也尚未完全实现既定目标。从吉利产品开发活动来看，其自主研发可分为三个阶段。 ■ 第一个阶段，吉利的自主产品开发从钣金工敲车开始，到经过“数字工程”的重新优化升级换代为止。 ■ 吉利第一款投入批量生产的车型豪情两厢轿车是模仿夏利（包括车身和底盘）的，使用的也是天津丰田发动机公司为夏利配套的发动机。豪情样车是钣金工手工敲出来的，它的图纸都 是在好几年后才补齐的。 ■ 第二个阶段是通过国际合作，学习如何正规开发产品。目前，吉利正在开展的主要有以下几个合作项目： ■ &nb
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