品牌管理办法实施后，4S店该怎么办？
汽车品牌销售管理办法（简称汽车管理办法）的实施，对没有经过厂家授权的二级经销商和一些汽车大卖场来说，是一个致命的打击。相比之下，已经拥有厂家授权的4S店，则不会受到直接的影响。但是，品牌管理办法的矛头并不单纯指向“授权与否”，而是对整个汽车流通市场的一次大规模的整改和规范化清理。因此，所谓“根正苗红”的4S店，也绝不能躲在屋里偷着乐，自认为市场的低价制造者消失了，自己的日子可以高枕无忧了；实际上，汽车4S店今年将会遭遇到更多在同一起跑线上的竞争者——授权经销店。
据统计，2006年上海市汽车（包括乘用车和商用车）上牌量为221999辆。按照上海乘用车联席会负责人的估计，上海上牌车辆占在沪销售车辆大约60%的比率，据此可知，2006年在沪销售车辆大约为37万辆。按照目前的25.7%的全国增长速度，可以预见2007年上海汽车销量应该会达到47万辆左右。目前上海共有汽车4S店大约500家，在4S店单店年销售量不变的情况下，上海在2007年要增加100家4S店才能满足销量上的要求。汽车品牌管理办法实施后，大批非授权经销商的死亡，也会促使更多4S店的诞生。
高昂的建店投资，苛刻的厂家政策，越来越多的竞争者，越来越挑剔、理智的消费者…外部市场环境越来越残酷，而政府的政策，比如品牌管理办法，也会对汽车4S店产生一些不是那么直接，却会在以后的日子里日益渗透、影响公司良性运转的不利影响。这一切都迫使汽车4S店不得不苦练内功，从自身角度去提高市场竞争力。并始终以未雨绸缪的态度，采取措施应对市场政策的变化，寻找更好的长期战略和短期战术。
1. 优化管理理念：提高管理效率，降低管理成本
目前，很多经销商，其运作方式跟传统的小卖部没什么太大的区别。他们只把精力放在多卖几台车上，每天把销售人员赶出去扫街，下死命令一定要拜访一定数量的客户，殊不知，很多销售人员在外常常躲在咖啡馆里喝茶聊天。经销店的老板们似乎很少从公司运营的角度来看待自己的发展。经销商的目的是卖车，但卖车不是最终目的，赚钱才是最终目的。企业管理方法的优劣，对公司是否能赚钱，赚大钱还是赚小钱，起着至关重要的作用。有效的管理方法，不仅能直接降低管理成本，而且可以提高公司整体运营效率，从而促进公司业务的增长。
笔者认为，汽车经销商应该着重于以下几个方面管理的优化：
客户关系管理
客户是企业生存和持续发展的根本。4S店应当设立专门的职能部门或专人对客户进行长期跟踪和服务。从客户走进展厅的时刻起，就应该设置客户档案，既而售前客户跟踪，售中客户关怀，售后客户服务；售前、售中、售后三个阶段中客户的资料在相关部门之间可以无缝流转；建立统一入口的客户关系管理数据库，及时更新客户服务信息。客户数据库不仅是管理客户信息的有效手段，当数据库达到一定容量时，采用数据挖掘技术，甚至会让经销店发现意想不到的客户行为习惯和群体特征，提示经销店采取更有效更有新意的市场营销策略。
危机处理能力
目前，关于汽车方面的投诉越来越多，更有很多知名媒体参与投诉报道和跟踪。媒体介入投诉，对消费者来说，利益保障的机率更大，但也给经销商们带来了公关危机。一旦处理不好，可能声誉尽失。因此，在保护消费者呼声越来越强的今天，经销商应该加强锻炼自己的危机处理能力，并能巧妙
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