重庆又一民企造车退出汽车行业 越南拟接手

    2004年，因资金链紧张，万业的“汽车梦”破灭，开始寻找下家。

    东风之过？ 

    张永才后来到重庆市另一家民营企业操作专用汽车项目。陈万云曾在公司高层“变动”后对本报记者称，东风方面计划拿出5个系列8个车型给东风万业，并给东风万业下达了当年要生产1万辆微型车的生产任务。 

    但是，到目前为止，该公司实际只零星生产微型汽车800多辆，“因规模小、销售欠佳，生产出的几百辆微型车已经在仓库里摆放了两年多。” 

    2002年，东风和万业的合作关系终于拉爆。万业集团对此的评价是“因磨合不畅”。但是该公司副总经理文健拒绝透露具体原因，他称：“这一事件只有老板（指陈万云）最清楚。” 

    记者获得的信息显示，重庆万业当时是与东风客车底盘公司合作，但是当时东风汽车集团办公室及客车底盘公司对这一项目均“不太清楚”。 

    2003年7月，东风汽车与重庆另一家二线摩托车企业重庆渝安集团合作，共同斥资1亿元，在湖北十堰成立东风渝安车辆公司，两方各占50%的股份，但生产和经营由渝安负责。 

    今年5月22日，东风渝安汽车公司在武汉发布了其第一款微车“小康，”并计划今年产销2万辆，力争在2008年产销15万辆。

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